Реедбирд ИИ ИМС -291 - Историја

Реедбирд ИИ ИМС -291 - Историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Реедбирд ИИ

(ИМС 291: дп. 380 (ф.); 1. 136 '; б. 24'6 "; др. 10', с. 15 к, кпл.
32; а. 1 3 ", 2 20мм., 2 дет., 2 деп .; ел. ИМС-1,35)

Другу Реедбирд-у су поставили ИМС-291 од стране Удружених бродоградитеља, Сијетл, Вашингтон, 29. јануара 1943. Лансирана 20. априла 1943; и пуштен у рад 9. августа 1943.

Одложен празилуком опреме, ИМС-291 је довршио потрес до новембра 1943, а 4 дана касније пријавио се на 5 месеци дежурства на Западној морској граници. Средином априла 1944. кренула је на запад како би се придружила Амфибијским снагама 5. флоте за операцију "Форагер", инвазију и окупацију Маријана. Додељена ТГ 52.12, групи за чишћење мина и хидрографију, започела је операције у Маријанама нападом на Саипан, 15. јуна, наставила их операцијама против Гуама и Тинијана, до нове године, 1'145. Крајем марта испарала је на север, оперисала је у области Иво Јима прве недеље у априлу, а затим се вратила у Саипан, одакле је отпловила према Сједињеним Државама.

Доласком у Сан Педро 19 Мав, ИМС-291 је поново кренуо на запад 20. јула. Уследиле су кратке операције на Хавајима и у Мнрсхаллс -у, а након престанка непријатељстава вратила се у Саипан где се придружила ТФ 95 и наставила према западу за послератне операције чишћења у јапанским и корејским водама. Од 3. новембра до 7. децембра преметала је канале у области Фукуока, затим се преселила у Хоншу и до марта 1946. деловала првенствено у унутрашњем мору

ИМС-891 је из Кобеа отпутовао у Сједињене Државе 11. марта. Доласком у Сан Франциско 26. априла, наређено јој је да се упути на источну обалу, одакле је кренула уз атлантску обалу, обишла Ст. Лавренее и ушла у Велика језера, стигавши на јесен у своју матичну луку, Цхицаго. Тамо је 1. новембра 1946. године престала са радом и стављена је на службу као поморски резервни брод за обуку.

Названа Реедбирд и преименована у АМС-51, 1. септембра 1947, обучавала је 3 пута поновљене стручњаке 9. морнаричког округа

године. У новембру 1949. упутила се према Нев Орлеансу, одакле је отпловила у Оранге, Текас, гдје је стављена ван сениее 6. децембра 1949. и привезана као јединица Атлантске Ресене флоте. Поново је ангажована 15. фебруара 1951. године и распоређена је у Атлантску флоту. Следећих 6 година, Реедб*д, преименован у МСЦО 51 7. фебруара 1955., остао је на источној обали, делујући првенствено у областима Чарлстон, Јорктаун Њупорт и Ки Вест на разним задацима, који су ишли од локалних операција и обука, укључујући дужности обуке школског и поморског резервног састава, до оперативних испитивања за поморску лабораторију Орднанее Лабораторије и истраживања хидрографије.

Прераспоређена на пацифичку обалу и резервисање за обуку у септембру 1957. године, Реедбирд је прешла Панамски канал и у новембру стигла у Сан Диего, где је 16. децембра престала са радом. У 11. поморском округу, као брод за обуку поморског резервног састава, остала је у јужној Калифорнији све док 6 година касније није пребачена у 3. морнарички округ и додељена јој је дужност резервне обуке у НХ Портсмоутх. лето 1968. због инактивације. Затим је стављена ван употребе и уклоњена, избрисана је са списка морнарице 1. октобра 1968. године

ИМС-891 је за време Другог светског рата заслужио две борбене звезде.


УСС Реедбирд (АМц-30)

УСС Реедбирд (АМц-30) била Реедбирд-класени обалски миноловац који је набавила америчка морнарица за опасан задатак уклањања мина са минских поља положених у воду како би се спречило пролазак бродова.

Историја
Сједињене Америчке Државе
Наручено: као Неустрашиво
Положено: 1935
Покренуто: 1935
Стечено: 18 новембра 1940
У служби: 29. априла 1941
Не ради: 14. јануара 1946
Погођен: 7. фебруара 1946
Судбина: поднет на одлагање, 8. новембра 1946
Опште карактеристике
Премештај: 223 (пуно оптерећење)
Дужина: 87 фт 5 ин (26,64 м)
Греда: 23 фт 10 ин (7,26 м)
Нацрт: 10 фт 3 инча (3,12 м)
Брзина: 10,0 чворова
Допуна: 12
Наоружање: два митраљеза .50 цал (12,7 мм)

Први брод који је добио име Реедбирд од стране морнарице изграђена је 1935. године као дрвена торбица за спавање Неустрашиво Ал Ларсона, Терминал Исланд, Цалифорниа, морнарица је купила од Тонија Маринцовицха и других 18. новембра 1940. преименована Реедбирд (АМц-30), 30. децембра 1940. године, компанија Цампбелл Мацхине Цо., Сан Диего, Калифорнија претворена је у обалску миноловку, а стављена у употребу 29. априла 1941. Била је присутна у Пеарл Харбору 7. децембра 1941 (напад на Пеарл Харбор ) и био је неоштећен.


Спољашње везе

ИМС-1 · ИМС-2 · ИМС-3 · ИМС-4 · ИМС-5 · ИМС-6 · ИМС-7 · ИМС-8 · ИМС-9 · ИМС-10 · ИМС-11 · ИМС-12 · ИМС-13 · ИМС-14 · ИМС-15 · ИМС-16 · ИМС-17 · ИМС-18 · ИМС-19 · ИМС-20 · ИМС-21 · ИМС-22 · ИМС-23 · ИМС-24 · ИМС-25 · ИМС-26 · ИМС-27 · ИМС-28 · ИМС-29 · ИМС-30 · ИМС-31 · ИМС-32 · ИМС-33 · ИМС-34 · ИМС-35 · ИМС-36 · ИМС-37 · ИМС-38 · ИМС-39 · ИМС-40 · ИМС-41 · ИМС-42 · ИМС-43 · ИМС-44 · ИМС-45 · ИМС-46 · ИМС-47 · ИМС-48 · ИМС-49 · ИМС-50 · ИМС-51 · ИМС-52 · ИМС-53 · ИМС-54 · ИМС-55 · ИМС-56 · ИМС-57 · ИМС-58 · ИМС-59 · ИМС-60 · ИМС-61 · ИМС-62 · ИМС-63 · ИМС-64 · ИМС-65 · ИМС-66 · ИМС-67 · ИМС-68 · ИМС-69 · ИМС-70 · ИМС-71 · ИМС-72 · ИМС-73 · ИМС-74 · ИМС-75 · ИМС-76 · ИМС-77 · ИМС-78 · ИМС-79 · ИМС-80 · ИМС-81 · ИМС-82 · ИМС-83 · ИМС-84 · ИМС-85 · ИМС-86 · ИМС-87 · ИМС-88 · ИМС-89 · ИМС-90 · ИМС-91 · ИМС-92 · ИМС-93 · ИМС-94 · ИМС-95 · ИМС-96 · ИМС-97 · ИМС-98 · ИМС-99 · ИМС-100 · ИМС-101 · ИМС-102 · ИМС-103 · ИМС-104 · ИМС-105 · ИМС-106 · ИМС-107 · ИМС-108 · ИМС-109 · ИМС-110 · ИМС-111 · ИМС-112 · ИМС-113 · ИМС-114 · ИМС-115 · ИМС-116 · ИМС-117 · ИМС-118 · ИМС-119 · ИМС-120 · ИМС-121 · ИМС-122 · ИМС-123 · ИМС-124 · ИМС-125 · ИМС-126 · ИМС-127 · ИМС-128 · ИМС-129 · ИМС-130 · ИМС-131 · ИМС-132 · ИМС-133 · ИМС-134

ИМС-135 · ИМС-136 · ИМС-137 · ИМС-138 · ИМС-139 · ИМС-140 · ИМС-141 · ИМС-142 · ИМС-143 · ИМС-144 · ИМС-145 · ИМС-146 · ИМС-147 · ИМС-148 · ИМС-149 · ИМС-150 · ИМС-151 · ИМС-152 · ИМС-153 · ИМС-154 · ИМС-155 · ИМС-156 · ИМС-157 · ИМС-158 · ИМС-159 · ИМС-160 · ИМС-161 · ИМС-162 · ИМС-163 · ИМС-164 · ИМС-165 · ИМС-166 · ИМС-167 · ИМС-168 · ИМС-169 · ИМС-170 · ИМС-171 · ИМС-172 · ИМС-173 · ИМС-174 · ИМС-175 · ИМС-176 · ИМС-177 · ИМС-178 · ИМС-179 · ИМС-180 · ИМС-181 · ИМС-182 · ИМС-183 · ИМС-184 · ИМС-185 · ИМС-186 · ИМС-187 · ИМС-188 · ИМС-189 · ИМС-190 · ИМС-191 · ИМС-192 · ИМС-193 · ИМС-194 · ИМС-195 · ИМС-196 · ИМС-197 · ИМС-198 · ИМС-199 · ИМС-200 · ИМС-201 · ИМС-202 · ИМС-203 · ИМС-204 · ИМС-205 · ИМС-206 · ИМС-207 · ИМС-208 · ИМС-209 · ИМС-210 · ИМС-211 · ИМС-212 · ИМС-213 · ИМС-214 · ИМС-215 · ИМС-216 · ИМС-217 · ИМС-218 · ИМС-219 · ИМС-220 · ИМС-221 · ИМС-222 · ИМС-223 · ИМС-224 · ИМС-225 · ИМС-226 · ИМС-227 · ИМС-228 · ИМС-229 · ИМС-230 · ИМС-231 · ИМС-232 · ИМС-233 · ИМС-234 · ИМС-235 · ИМС-236 · ИМС-237 · ИМС-238 · ИМС-239 · ИМС-240 · ИМС-241 · ИМС-242 · ИМС-243 · ИМС-244 · ИМС-245 · ИМС-246 · ИМС-247 · ИМС-248 · ИМС-249 · ИМС-250 · ИМС-251 · ИМС-252 · ИМС-253 · ИМС-254 · ИМС-255 · ИМС-256 · ИМС-257 · ИМС-258 · ИМС-259 · ИМС-260 · ИМС-261 · ИМС-262 · ИМС-263 · ИМС-264 · ИМС-265 · ИМС-266 · ИМС-267 · ИМС-268 · ИМС-269 · ИМС-270 · ИМС-271 · ИМС-272 · ИМС-273 · ИМС-274 · ИМС-275 · ИМС-276 · ИМС-277 · ИМС-278 · ИМС-279 · ИМС-280 · ИМС-281 · ИМС-282 · ИМС-283 · ИМС-284 · ИМС-285 · ИМС-286 · ИМС-287 · ИМС-288 · ИМС-289 · ИМС-290 · ИМС-291 · ИМС-292 · ИМС-293 · ИМС-294 · ИМС-295 · ИМС-296 · ИМС-297 · ИМС-298 · ИМС-299 · ИМС-300 · ИМС-301 · ИМС-302 · ИМС-303 · ИМС-304 · ИМС-305 · ИМС-306 · ИМС-307 · ИМС-308 · ИМС-309 · ИМС-310 · ИМС-311 · ИМС-312 · ИМС-313 · ИМС-314 · ИМС-315 · ИМС-316 · ИМС-317 · ИМС-318 · ИМС-319 · ИМС-320 · ИМС-321 · ИМС-322 · ИМС-323 · ИМС-324 · ИМС-325 · ИМС-326 · ИМС-327 · ИМС-328 · ИМС-329 · ИМС-330 · ИМС-331 · ИМС-332 · ИМС-333 · ИМС-334 · ИМС-335 · ИМС-336 · ИМС-337 · ИМС-338 · ИМС-339 · ИМС-340 · ИМС-341 · ИМС-342 · ИМС-343 · ИМС-344 · ИМС-345 · ИМС-346 · ИМС-347 · ИМС-348 · ИМС-349 · ИМС-350 · ИМС-351 · ИМС-352 · ИМС-353 · ИМС-354 · ИМС-355 · ИМС-356 · ИМС-357 · ИМС-358 · ИМС-359 · ИМС-360 · ИМС-361 · ИМС-362 · ИМС-363 · ИМС-364 · ИМС-365 · ИМС-366 · ИМС-367 · ИМС-368 · ИМС-369 · ИМС-370 · ИМС-371 · ИМС-372 · ИМС-373 · ИМС-374 · ИМС-375 · ИМС-376 · ИМС-377 · ИМС-378 · ИМС-379 · ИМС-380 · ИМС-381 · ИМС-382 · ИМС-383 · ИМС-384 · ИМС-385 · ИМС-386 · ИМС-387 · ИМС-388 · ИМС-389 · ИМС-390 · ИМС-391 · ИМС-392 · ИМС-393 · ИМС-394 · ИМС-395 · ИМС-396 · ИМС-397 · ИМС-398 · ИМС-399 · ИМС-400 · ИМС-401 · ИМС-402 · ИМС-403 · ИМС-404 · ИМС-405 · ИМС-406 · ИМС-407 · ИМС-408 · ИМС-409 · ИМС-410 · ИМС-411 · ИМС-412 · ИМС-413 · ИМС-414 · ИМС-415 · ИМС-416 · ИМС-417 · ИМС-418 · ИМС-419 · ИМС-420 · ИМС-421 · ИМС-422 · ИМС-423 · ИМС-424 · ИМС-425 · ИМС-426 · ИМС-427 · ИМС-428 · ИМС-429 · ИМС-430 · ИМС-431 · ИМС-432 · ИМС-433 · ИМС-434 · ИМС-435 · ИМС-436 · ИМС-437 · ИМС-438 · ИМС-439 · ИМС-440 · ИМС-441 · ИМС-442 · ИМС-443 · ИМС-444 · ИМС-445 · ИМС-480 · ИМС-481

ИМС-446 · ИМС-447 · ИМС-448 · ИМС-449 · ИМС-450 · ИМС-451 · ИМС-452 · ИМС-453 · ИМС-454 · ИМС-455 · ИМС-456 · ИМС-457 · ИМС-458 · ИМС-459 · ИМС-460 · ИМС-461 · ИМС-462 · ИМС-463 · ИМС-464 · ИМС-465 · ИМС-466 · ИМС-467 · ИМС-468 · ИМС-469 · ИМС-470 · ИМС-471 · ИМС-472 · ИМС-473 · ИМС-474 · ИМС-475 · ИМС-476 · ИМС-477 · ИМС-478 · ИМС-479

Амаранте · Анемоне · Армоисе · Аспходеле · Ауберпине · Балсамине · Басилиц · Белладоне · Цампануле · Цапуцине · Цлематите · Дахлиа · Дигитале · Генет · Гентиане · Гераниум · Глицин · Хелиотроп · Хортенсиа · Јасмин · Јонкуилле · Лотус · Марјолаине · Миосотис · Перце Неиге · Петуниа · Пимпернелле · Примевере · Тиаре · Зинниа · Д202

Адиадне · Афроесса · Андромеда · Аура · Итаки · Калимнос · Картериа · Кассос · Кеффаллина · Керкира · Клеио · Кос · Лафкас · Ламбадиас · Лерос · Папалос · Патмос · Паки · Пигассос · Прокион · Саламиниа · Сими · Вегас · Закинтос

Гаула · Хесса · Вига · Витра · ек-ИМС-377 · ек-ИМС-382 · ек-ИМС-406

Т-181 · Т-182 · Т-183 · Т-184 · Т-185 · Т-186 · Т-187 · Т-188 · Т-189 · Т-190 · Т-191 · Т-192 · Т-521 · Т-522 · Т-523 · Т-524 · Т-525 · Т-526 · Т-527 · Т-588 · Т-589 · Т-590 · Т-591 · Т-592 · Т-593 · Т-594 · Т-595 · Т-596 · Т-597 · Т-598 · Т-599 · Т-600 · Т-601 · Т-602 · Т-603 · Т-604 · Т-605 · Т-606 · Т-607 · Т-608 · Т-609 · Т-610 · Т-611

БИМС-2001 · БИМС-2002 · БИМС-2003 · БИМС-2004 · БИМС-2005 · БИМС-2006 · БИМС-2007 · БИМС-2008 · БИМС-2009 · БИМС-2010 · БИМС-2011 · БИМС-2012 · БИМС-2013 · БИМС-2014 · БИМС-2015 · БИМС-2016 · БИМС-2017 · БИМС-2018 · БИМС-2019 · БИМС-2020 · БИМС-2021 · БИМС-2022 · БИМС-2023 · БИМС-2024 · БИМС-2025 · БИМС-2026 · БИМС-2027 · БИМС-2028 · БИМС-2029 · БИМС-2030 · БИМС-2031 · БИМС-2032 · БИМС-2033 · БИМС-2034 · БИМС-2035 · БИМС-2036 · БИМС-2037 · БИМС-2038 · БИМС-2039 · БИМС-2040 · БИМС-2041 · БИМС-2042 · БИМС-2043 · БИМС-2044 · БИМС-2045 · БИМС-2046 · БИМС-2047 · БИМС-2048 · БИМС-2049 · БИМС-2050 · БИМС-2051 · БИМС-2052 · БИМС-2053 · БИМС-2054 · БИМС-2055 · БИМС-2056 · БИМС-2057 · БИМС-2058 · БИМС-2059 · БИМС-2060 · БИМС-2061 · БИМС-2062 · БИМС-2063 · БИМС-2064 · БИМС-2065 · БИМС-2066 · БИМС-2067 · БИМС-2068 · БИМС-2069 · БИМС-2070 · БИМС-2071 · БИМС-2072 · БИМС-2073 · БИМС-2074 · БИМС-2075 · БИМС-2076 · БИМС-2077 · БИМС-2078 · БИМС-2079 · БИМС-2080 · БИМС-2137 · БИМС-2141 · БИМС-2142 · БИМС-2148 · БИМС-2149 · БИМС-2150 · БИМС-2152 · БИМС-2153 · БИМС-2154 · БИМС-2155 · БИМС-2156 · БИМС-2157 · БИМС-2161 · БИМС-2162 · БИМС-2167 · БИМС-2168 · БИМС-2171 · БИМС-2172 · БИМС-2173 · БИМС-2174 · БИМС-2175 · БИМС-2181 · БИМС-2182 · БИМС-2185 · БИМС-2186 · БИМС-2187 · БИМС-2188 · БИМС-2189 · БИМС-2190 · БИМС-2191 · БИМС-2194 · БИМС-2202 · БИМС-2203 · БИМС-2204 · БИМС-2205 · БИМС-2206 · БИМС-2209 · БИМС-2210 · БИМС-2211 · БИМС-2212 · БИМС-2213 · БИМС-2214 · БИМС-2217 · БИМС-2221 · БИМС-2223 · БИМС-2225 · БИМС-2229 · БИМС-2230 · БИМС-2232 · БИМС-2233 · БИМС-2234 · БИМС-2236 · БИМС-2240 · БИМС-2244 · БИМС-2246 · БИМС-2252 · БИМС-2253 · БИМС-2254 · БИМС-2255 · БИМС-2256 · БИМС-2257 · БИМС-2258 · БИМС-2261 · БИМС-2264 · БИМС-2277 · БИМС-2278 · БИМС-2279 · БИМС-2280 · БИМС-2282 · БИМС-2284


Цхерри Хилл: Истражујући суседства у Балтимору

Пут до једног од најспектакуларнијих погледа на град више је него мало вероватан.

Крените на запад поред Арундел основне/средње на авенији Вероница и скрените десно на Гилес Роад. Одатле, брзо лево води вас кратким, неравним путем који води до клинике за метадон и затворене поштанске станице. Али возите право, поред Јеховине дворане Краљевства сведока с ваше леве стране, а испред вас је спокојан поглед на обзорје Патапска и Балтимора.

Поглед на центар Балтимора са Цхерри Хилл -а. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Улаз у јавно становање Цхерри Хилл. То је једно од најгушће насељених јавних стамбених подручја у земљи. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Улаз у јавно становање Цхерри Хилл. То је једно од најгушће насељених јавних стамбених подручја у земљи. (Калани Гордон/Балтиморе Сун)
Улаз у јавно становање Цхерри Хилл. То је једно од најгушће насељених јавних стамбених подручја у земљи. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Јавно становање у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Јавно становање у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун)
Јавно становање у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Патапсцо Елементари у Царвер анд Бунцх. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Јавно становање у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун)
Зелени простор у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Зелени простор у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Јавно становање у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун)
Зелени простор у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Приватно становање, смештено између јавног смештаја у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Јавно становање у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун)
Приватно становање, смештено између јавног смештаја у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Приватно становање, смештено између јавног смештаја у Цхерри Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Цхерри Хилл Товн Центер, Цхерри Хилл, Балтиморе. (Калани Гордон/Балтиморе Сун)
Стара, оронула пошта преко пута центра за лечење у Чери Хиллу. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Цхерри Хилл, Балтиморе. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Цхерри Хилл, Балтиморе. (Калани Гордон/Балтиморе Сун)
Улаз у јавно становање Цхерри Хилл. То је једно од најгушће насељених јавних стамбених подручја у земљи. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Улаз у јавно становање Цхерри Хилл. То је једно од најгушће насељених јавних стамбених подручја у земљи. (Калани Гордон/Балтиморе Сун) Поглед на неке пројекте становања у Цхерри Хилл -у 4. маја 1946. (фотографија Балтиморе Сун, Еллис Маласхук)
Поглед на кухињу у стамбеном пројекту Цхерри Хилл 11. новембра 1952. (фотографија Балтиморе Сун) Сајт Цхерри Хилл ’с за парк Миддле Бранцх приказан је 29. јануара 1940. (фотографија Балтиморе Сун) Водени фронт Цхерри Хилл на локацији Миддле Бранцх приказан је 29. јануара 1940. (фотографија Балтиморе Сун)
Приказ стамбених пројеката у Цхерри Хиллу 16. маја 1961. (фотографија Балтиморе Сун, Виллиам Х. Мортимер) Дечак седи у својој дневној соби у стамбеном пројекту Цхерри Хилл 4. маја 1946. (Балтиморе Сун фотографија Еллис Маласхук) Поглед на стамбени пројекат Цхерри Хилл 4. маја 1946. (Балтиморе Сун фотографија Еллис Маласхук)
Бенд Цхерри Хилл Јуниор Хигх Сцхоол води остале учеснике марша и плута у заједници, трећу годишњу параду Преакнесс фестивала 16. маја 1975. (фотографија Балтиморе Сун, Виллиам Х. Мортимер) У вишенаменском центру Цхерри Хилл дошло је до талачке ситуације 14. јуна 1989. (Балтиморе Сун фотографија Паул Хутцхинс) Додаци су планирани за средњу школу Цхерри Хилл 22. августа 1968. (фотографија Балтиморе Сун, Виллиам Х. Мортимер)
Место онога што би 23. новембра 1954. постало Цхерри Хилл Јамес Хигх Сцхоол (фотографија Балтиморе Сун, Франк Калита) Слика ученика средње школе Цхерри Хилл Јамес 3. октобра 1974. (фотографија Балтиморе Сун, Цларенце Б. Гарретт) Поглед на стамбене пројекте у Цхерри Хилл -у. (Фотографија Балтиморе Сун, Еллис Малахсхук)
Поглед на стамбене пројекте у Цхерри Хилл -у. (Фотографија Балтиморе Сун, Еллис Малахсхук) Поглед на куће у Цхерри Хиллу 16. маја 1961. (фотографија Балтиморе Сун, Виллиам Мортимер) 16 јединица села Цхерри Хилл Виллаге на улици Цхерри Хилл Роад приказано је 4. маја 1946. (фотографија Балтиморе Сун)
Изграђене 1945. године, ове јавне стамбене јединице су прве изграђене у Цхерри Хиллу. (Фотографија Балтиморе Сун од Рицхарда Цхилдресса, 8. августа 1971.) Поглед на Цхерри Хилл 12. новембра 1954. (фотографија Балтиморе Сун, Ралпх Дохме) Поглед на параду Цхерри Хилл 21. маја 1977. (фотографија Балтиморе Сун)
Региналд Ваугх је сликан на тргу Ларуе на Цхерри Хиллу 16. јула 1973. (фотографија Балтиморе Сун, Ирвинг Пхиллипс) Дом Цхерри Хилл уништен је експлозијом након цурења гасовода 3. децембра 1976. (фотографија Балтиморе Сун, Цларенце Б. Гарретт) Куће у Цхерри Хиллу су сликане 25. фебруара 1983. (фотографија Балтиморе Сун, Валтер М. МцЦарделл)
Поглед на друштвени центар Цхерри Хилл 15. новембра 1954. (фотографија Балтиморе Сун) Поглед на Цхерри Хилл 15. новембра 1954. (фотографија Балтиморе Сун) Поглед на огранак Цхерри Хилл библиотеке Еноцх Пратт 5. јула 1973. (фотографија Балтиморе Сун, Веиман Сваггер)
Деца из насеља Цхерри Хилл играју се у игри одбијања месеца током блок журке након четврте годишње молитвене шетње Цхерри Хилл коју је Мицхаел Баттле организовао 6. јуна 2015. (Кеннетх К. Лам/Балтиморе Сун) Градоначелница Балтимора Степхание Равлингс-Блаке састала се са становницима током забаве заједнице у градском центру Цхерри Хилл након четврте годишње молитвене шетње Цхерри Хилл 6. јуна 2015. Око 150 становника и присталица прошетало је Четвртом годишњом молитвеном шетњом Цхерри Хилл. Мицхаел Баттле. (Кеннетх К. Лам/Балтиморе Сун) Око 150 становника и присталица шетало је у четвртој годишњој Молитвеној шетњи Цхерри Хилл 6. јуна 2015. (Кеннетх К. Лам/Балтиморе Сун)
Цлоеда Валкер, помоћник пастора у презбитеријанској цркви заједнице Цхерри Хилл, сматра да је на мети претњи јер се жалила на злоупотребу овлашћења специјалне полиције у четврти Цхерри Хилл. (Фотографија Балтиморе Сун -а Кеннетх К. Лам, 19. октобра 2012) Станица лаке железнице Цхерри Хилл на 1700 Цхерри Хилл Роад сликана је 29. маја 2012. (Гене Свеенеи Јр. / Тхе Балтиморе Сун) Станица лаке железнице Цхерри Хилл на 1700 Цхерри Хилл Роад сликана је 29. маја 2012. (Гене Свеенеи Јр. / Тхе Балтиморе Сун)
Поглед на станицу лаке железнице на 1701 Цхерри Хилл Рд. 30. јула 2014. (Алгерина Перна/Балтиморе Сун) Велечасни Норман Еатон говори током митинга Сигурних улица у Цхерри Хиллу. (Фотографија: Јустин Георге/Балтиморе Сун) Са левог предњег плана, Маурице Барксдале, 9 Данте Воодинг, 15, Ахмад Хунтер, 16 и Виллиам Виндер, 18 (црвена капуљача) седе са другима током импровизованог бдења уз свеће на 615 Роундвиев Роад за трећу жртву убиства у три дана у Цхерри Хилл -у 22. априла 2014. (Карл Мертон Феррон/Балтиморе Сун Стафф)
Предњи улаз у колачићима Бергер'с ’с Цоокиес на авенији Ватервиев у Цхерри Хиллу сликан је 27. фебруара 2013. (Ами Давис / Балтиморе Сун) Продавница благајне АА и пореза на добит, која нуди различите финансијске услуге за оне без банковних рачуна, приказана је на улици Хановер у Цхерри Хилл 19. септембра 2007. (Фотографија Ами Давис из Балтиморе Сун -а) Анииах Бомар (6) шета са баком Елвом Гилморе и око 150 других становника и присталица Цхерри Хилл -а у Четвртој годишњој молитвеној шетњи Цхерри Хилл у организацији Мицхаел Баттле 6. јуна 2015. (Кеннетх К. Лам/Балтиморе Сун)
Неонски натписи су приказани у излогу благајне АА пореза и пореза на приход државе у улици Ханновер у Цхерри Хиллу 19. септембра 2007. (Фотографија Балтиморе Сун, Ами Давис) Поглед на 800 блок Бетхуне Роад -а у Цхерри Хилл -у 15. јануара 2008. (Фотографија Балтиморе Сун Ким Хаирстон) Парк Цхерри Хилл Спласх Парк затворен је на неодређено време због проблема са поплавама 8. августа 2007. (Фотографија Балтиморе Сун Ким Хаирстон)
Ватра са два аларма уништила је адвентисте седмог дана у Цхерри Хилл-у 24. децембра 2008. (фотографија са Балтиморе Сун-а, Јед Кирсцхбаум) Парк Цхерри Хилл Спласх Парк затворен је на неодређено време због проблема са поплавама 8. августа 2007. (Фотографија Балтиморе Сун Ким Хаирстон) Тло еродира са напуштеног градилишта на авенији Ватервиев Аве у Цхерри Хиллу. (Фотографија Балтиморе Сун од Лиз Каи)
Мурал у Цхерри Хиллу пружа мало уточиште жени која чека вожњу 9. новембра 2007. (фотографија Балтиморе Сун, Јед Кирсцхбаум) Знак ВЕРОВАЊА и даље остаје причвршћен за основну школу Цхерри Хилл ’с на Бридгевиев Рд. (Фотографија Балтиморе Сун, 9. новембра 2007) Особа се замути док пролази кроз двориште јавних станова у насељу Цхерри Хилл близу блока 3400 Роунд Роад 8. марта 2003. (ГЛЕНН ФАВЦЕТТ/СУН СТАФФ)
Поглед на рекреативни центар Цартер Г. Воодсон у Цхерри Хиллу 27. новембра 2007. (фотографија Балтиморе Сун, Јед Кирсцхбаум) Бергер Цоокиес добили су одобрење од Министарства здравља Балтиморе за наставак рада, али изгледа да тамо није било активности поподне 27. фебруара 2013. године, а није било ни аутомобила на паркингу мале пекаре у Цхерри Хилл -у. (Ами Давис / Балтиморе Сун)
Око 150 становника и присталица шетало је у четвртој годишњој Молитвеној шетњи Цхерри Хилл 6. јуна 2015. (Кеннетх К. Лам/Балтиморе Сун)

Цхерри Хилл


» Граничне улице: Ватервиев Аве., Потее Ст., Реедбирд Аве., И-295, линија округа Балтиморе
» Суседна подручја: Брооклин, Лакеланд, Вестпорт, Миддле Бранцх/Реедбирд Паркс, Лансдовне (округ Балтиморе)

Мицхаел Миддлетон, консултант за Цхерри Хилл Девелопмент Цорпоратион и председник коалиције Цхерри Хилл Цоммунити, одрастао је четири миље одавде, у јавној стамбеној јединици која је срушена пре много година. Он, можда боље од било кога, може видети потенцијал комшилука признајући његову компликовану прошлост.

„Тврдим да је ово део заједнице Цхерри Хилл“, каже Миддлетон док гледамо кроз Средњу грану. „Ми смо дефинитивно актери у односу на било који развој који произилази из тога и требало би да будемо део те заједнице. Требало би да буде део заједнице Цхерри Хилл. "

Са плановима Сагаморе Девелопмент -а за Порт Цовингтон и Вестпорт, Цхерри Хилл је у суштини последња рива у насељу Балтиморе, нетакнута развојем. Миддлетонов ентузијазам за трансформацију његовог суседства умањује само његово интимно познавање историје.

По Миддлетоновом мишљењу, Цхерри Хилл се показало „баш онаквим каквим се очекивало“. Током врхунца сегрегације у доба Јим Цров-а, заједница је развијена за повратак Афроамериканаца из Другог светског рата, поред оних који су мигрирали на север ради радних места у производњи. Изграђене су приватне куће које су црним породицама нудиле приступачну заједницу у близини индустрије.

„Затим је уследио напад јавних станова“, каже Миддлетон. „Први јавни стамбени објекат који је развијен био је резултат тога што град Балтиморе није знао шта ће учинити са јавним становањем. Након што су други квартови протестовали, завршили смо са јавним становима који су излазили на Цхерри Хилл.

„Природа тог јавног становања била је до те мере да је Цхерри Хилл постала најгушће насељена заједница јавних станова источно од Мисисипија.“

Од изградње од касних 1940 -их до раних 1960 -их, у физичке структуре јавних стамбених јединица учињено је врло мало промена. Куће у стилу касарне још увек се нижу улицама Спелман, Роунд, Воодвиев, Галеб и Бетхуне. „Била би потребна бомба да се ово место дигне у ваздух“, каже Миддлетон док се возимо поред стандардног блока кућа од цигле споља, од бетона по унутрашњости.

Миддлетонова кућа на адреси 850 Бетхуне Роад налазила се на југозападном углу суседства, одмах поред градске депоније и спалионице.

„Морали бисте да изађете воћарске компаније и баците натечено воће, а фарбарске компаније остатке боје“, каже Миддлетон. „Сећам се да бисмо потрчали и зграбили банане. Имао сам сестру којој је опечен глежањ јер је ушла у киселину. Сви ти опасни материјали нису били регулисани, па су сви овде бачени. Не знате у којој је мери било шта од тога имало утицаја на здравље људи који су боравили на овом подручју. "

Данас у Цхерри Хиллу постоји више од 5.000 домова, од којих је 1.200 јавних стамбених јединица. Још око 1.250 кућа са ниским приходима субвенционирано је ваучерима из одјељка 8. Миддлетон се нада да ће се у наредним годинама у Цхерри Хилл-у изградити стамбени објекти са мјешовитим приходима који ће се поклопити са неколицином побољшања квалитета живота.

Нови рекреативни центар биће изграђен на месту старе основне школе Патапсцо. Цхерри Хилл Елементари/Миддле је у међувремену означена као школа 21. века са буџетом од 48 милиона долара за побољшања. Миддлетон верује да би Арундел на крају могао следити овај пример са фокусом на развој у раном детињству, и нада се да ће Академију поморске индустрије претворити у средњу школу усредсређену на оспособљавање ученика за каријере у транспортном сектору (иако је тај план мутан с обзиром на извршног директора Балтиморе Цити Сцхоолс Грегорија Тхорнтон позива на затварање школе).

Са комерцијалног становишта, тренутне могућности суседства су строго ограничене. Најближа продавница је у Глен Бурниеу, осим ако не рачунате породични долар у центру града Цхерри Хилл.

„Када сам одрастао у Цхерри Хилл -у, то подручје у центру Цхерри Хилл -а било је кино Хилл“, каже Миддлетон. „Имали смо уз ово [протезање] супермаркет А &П, где се сада налази продавница Фамили Доллар. Имали сте црне фризере, бријачнице, продавницу гвожђа, продавницу одеће, све у овом подручју које је овде.

„Управо сада тамо имате носилац за кутије за пилетину, унутра за ношење кутија за пилетину - два, заправо, у центру града. Овде имате кинески вок. Овде имате место за пржење пилетине. Ту је место за ексере. Центар за бригу о деци који се налази тамо, перионица веша тамо. Ниједно од ових предузећа није у власништву Афроамериканаца или људи у заједници, осим бербернице Хиллтоп. Нико не запошљава становнике у овој заједници, осим места за рано детињство и бријачнице.

Насеље се значајно променило откад је Миддлетон одрастао овде педесетих и шездесетих година. Како су друга подручја града била интегрисана, многе породице су напустиле Цхерри Хилл - укључујући и његову до северозападног Балтимора - ради више стамбених подручја. Миддлетон је на крају отишао у Цити за средњу школу, Цоппин Стате за основне и Мариланд за правни факултет. Али Цхерри Хилл га је увек вукао назад.

Можда је то зато што је Миддлетон одрастао у државном становању - „ниједно дете не би требало да се суочи са стигмом заснованом на економском нивоу ваше породице јер излазите из јавних станова“ - и изразито је емпатичан према тој борби. Можда је то зато што је годинама радио у Правној помоћи и из прве руке видео како Цхерри Хилл добија „неправедну репутацију у вези са криминалом“. Или је то можда зато што мора да стоји у једној од балтиморских економских заједница које се боре да види богатство широм луке.

Шта год да је у питању, Миддлетон има визију шта би његово суседство могло да постане. Он види станове са мешовитим приходима. Образовање оријентисано на транспорт види у средњој школи Цхерри Хилл. Он види ојачане односе са болницом МедСтар Харбоур, која служи као сидрена установа за Цхерри Хилл, слично болници Јохнс Хопкинс у источном Балтимору. Он види како се Цхерри Хилл зауставља на Цхарм Цити Цирцулатор -у. Он види заједницу сићушних кућа за младе, професионалце оријентисане на услуге посвећене животу и раду у подручју са потенцијалом. Он види континуирану посвећеност урбаној пољопривреди, почевши од парцеле од три и по јутра у близини његове канцеларије на Цхерри Хилл Роаду. Он чак види да се реч „Г“ укорењује.

„С обновљеним интересом за развој око Средњег огранка као посљедњег неразвијеног подручја луке, имат ћемо случај гентрификације. И разумем то “, каже Миддлетон. „Кажу,„ ионако ће нам одузети Цхерри Хилл. “То је прави страх људи у овој заједници. Они то виде као нешто што не желе. Дакле, стварност ствари из моје перспективе је да ће на крају Цхерри Хилл морати да постане разноврсна заједница.

„Природа постајања разнолике заједнице не мора нужно довести до нечега из негативне перспективе гентрификације. То би могло довести до нечег врло позитивног. "


Оперативна историја [уреди | уреди извор]

Други брод који ће добити име Реедбирд морнарица је положила као ИМС-291 од стране Ассоциатед Схипбуилдерс, Сијетл, Вашингтон, 29. јануара 1943. покренута 20. априла 1943, а пуштена у рад 9. августа 1943.

Одложено због недостатка опреме, ИМС-291 окончано потресање 11. новембра 1943. и 4 дана касније пријављено на 5 месеци дежурства на Западној морској граници. Средином априла 1944. кренула је на запад како би се придружила Амфибијским снагама 5. флоте САД за операцију Форагер, инвазију и окупацију Маријана. Додељена ТГ 52.12, групи за чишћење мина и хидрографска истраживања, започела је операције у Маријанама нападом на Саипан, 15. јуна, наставила их операцијама против Гуама и Тинијана, до нове године, 1945. Крајем марта, она је кренула на север , оперисала у области Иво Јима прве недеље у априлу, а затим се вратила у Саипан, одакле је отпловила за Сједињене Државе.

Долазак у Сан Педро, Калифорнија, 19. маја, ИМС-291 поново кренуо на запад 20. јула. Услиједиле су кратке операције на Хавајима и у Марсхалл -у, а након престанка непријатељстава вратила се у Саипан гдје се придружила оперативној групи ТФ 95 и наставила према западу за послијератне операције чишћења у јапанским и корејским водама. Од 3. новембра до 7. децембра преметала је канале у области Фукуока, затим се преселила у Хоншу и до марта 1946. деловала првенствено у унутрашњем мору.

ИМС-291 отпутовао је из Кобеа у Сједињене Државе 11. марта. Доласком у Сан Франциско, Калифорнија, 26. априла, наређено јој је да стигне до источне обале САД, одакле је кренула уз атлантску обалу, успела се уз реку Св. Лоренс и ушла у Велика језера, стигавши у матичну луку, Чикаго, Илиноис, на јесен. . Тамо је 1. новембра 1946. године престала са радом и стављена је на службу као поморски резервни брод за обуку.

Назван Реедбирд и преименована АМС-51, 1. септембра 1947. године, 3 године обучавала је резервисте 9. морнаричког округа. У новембру 1949. упутила се у Нев Орлеанс, Лоуисиана, одакле је отпловила у Оранге, Текас, гдје је стављена ван употребе 6. децембра 1949. и привезана као јединица Атлантске резервне флоте.

Поново је примљена у рад 15. фебруара 1951. године и распоређена у Атлантску флоту САД. Следећих 6½ година, Реедбирд преименована МСЦО-51 7. фебруара 1955., остао на источној обали, делујући првенствено у Чарлстону, Јужној Каролини, Јорктауну, Вирџинији, Њупорту, Род Ајленду и Ки Весту, Флорида, у областима са различитим задацима, од локалних операција и вежби обуке, укључујући школско и Дужности обуке Навал Ресерве -а, оперативно тестирање за Навал Орднанце Лаб и хидрографска истраживања.

Премештен на пацифичку обалу и резервисан за обуку у септембру 1957. Реедбирд прешла Панамски канал и у новембру стигла у Сан Диего у Калифорнији, где је 16. децембра престала са радом.

Прикључена у 11. поморски округ као поморски резервни брод за обуку, остала је у јужној Калифорнији све док 6 година касније није пребачена у 3. морнарички округ и додијељена јој је дужност резервне обуке у Портсмоутху, Нев Хампсхире.

Тхе МСЦО тамо је наставила своје обуке све док у лето 1968. није добила наређење да оде у Филаделфију, Пенсилванија, ради инактивације. Затим стављена ван употребе и скинута, 1. октобра 1968. избрисана је са списка морнарице.


Други брод који ће добити име Реедбирд морнарица је положила као ИМС-291 удружених бродоградитеља, Сијетл, Вашингтон, 29. јануара 1943. покренута 20. априла 1943, а пуштена у рад 9. августа 1943.

Одложено због недостатка опреме, ИМС-291 окончан потрес 11. новембра 1943. и 4 дана касније пријављен на 5 месеци дежурства на Западној морској граници. Средином априла 1944. кренула је на запад како би се придружила америчкој петој флоти и апосијским амфибијским снагама за операцију Форагер, инвазију и окупацију Маријана. Додељена ТГ 52.12, групи за чишћење мина и хидрографска истраживања, започела је операције у Маријанама нападом на Саипан, 15. јуна, наставила их операцијама против Гуама и Тинијана, до нове године, 1945. Крајем марта, она је кренула на север , оперисала у области Иво Јима прве недеље у априлу, а затим се вратила у Саипан, одакле је отпловила за Сједињене Државе.

Долазак у Сан Педро, Калифорнија, 19. маја, ИМС-291 поново кренуо на запад 20. јула. Услиједиле су кратке операције на Хавајима и у Марсхалл -у, а након престанка непријатељстава вратила се у Саипан гдје се придружила оперативној групи ТФ 95 и наставила према западу за послијератне операције чишћења у јапанским и корејским водама. Од 3. новембра до 7. децембра преметала је канале у области Фукуока, затим се преселила у Хонсх &#к16Б и до марта 1946. деловала првенствено у унутрашњем мору.

ИМС-291 отпутовао је из Кобеа у Сједињене Државе 11. марта. Доласком у Сан Франциско, Калифорнија, 26. априла, наређено јој је да се врати на америчку источну обалу, одакле је кренула уз атлантску обалу, успела се уз реку Св. Лоренс и ушла у Велика језера, стигавши на јесен у матичну луку, Чикаго, Илиноис . Тамо је 1. новембра 1946. године престала са радом и стављена је на службу као поморски резервни брод за обуку.

Назван Реедбирд и преименована АМС-51, 1. септембра 1947. године, 3 године обучавала је резервисте 9. морнаричког округа. У новембру 1949. упутила се у Нев Орлеанс, Лоуисиана, одакле је отпловила у Оранге, Текас, где је стављена ван употребе 6. децембра 1949. и привезана као јединица Атлантске резервне флоте.

Поново је примљена у рад 15. фебруара 1951. године и распоређена у Атлантску флоту САД. Следећих 6 &#кБД година, Реедбирд преименована МСЦО-51 7. фебруара 1955. године, остао на источној обали, делујући првенствено у Чарлстону, Јужној Каролини, Јорктауну, Вирџинији, Њупорту, Род Ајленду и Ки Весту, Флорида, у областима са различитим задацима, од локалних операција и вежби обуке, укључујући школски и Дужности обуке Навал Ресерве -а, оперативно тестирање за Навал Орднанце Лаб и хидрографска истраживања.

Премештен на пацифичку обалу и резервисан за обуку у септембру 1957. Реедбирд прешла Панамски канал и у новембру стигла у Сан Диего у Калифорнији, где је 16. децембра престала са радом.

Прикључена у 11. поморски округ као поморски резервни брод за обуку, остала је у јужној Калифорнији све док 6 година касније није пребачена у 3. морнарички округ и додијељена јој је дужност резервне обуке у Портсмоутху, Нев Хампсхире.

Тхе МСЦО тамо је наставила своје обуке све док у лето 1968. није добила наређење да оде у Филаделфију, Пенсилванија, ради инактивације. Затим стављена ван употребе и скинута, 1. октобра 1968. избрисана је са списка морнарице.


Бродови у Пеарл Харбору, 7. децембра 1941: Кратка историја сваког брода

Пријатељи Падре Стевеа и света#8217с,

Напад на Пеарл Харбор један је од најважнијих тренутака у историји Сједињених Држава, где се у једном тренутку нација подигла као једна на изазов напада на њу и на њене оружане снаге. Нажалост, за већину Американаца данас, без обзира на њихову политичку идеологију, концепт окупљања у кризи је страна, а можда чак и мрска идеја.

Међутим, у децембру 1941. пацифичка флота ратне морнарице Сједињених Држава нападнута је у Пеарл Харбору, а држава се окупила као никада до сада.Ујутро 7. децембра 1941. у Пеарл Харбору било је преко деведесет бродова Пацифичке флоте. Док је више од двадесет посто ових бродова потопљено или оштећено у нападу, готово сви су се вратили у службу у рату. Слично, многи од преживјелих бродова изгубљени су у акцији током рата. Од бродова присутних 7. децембра 1941. преостала су само два брода или заната, тегљач УСС Хога и резач обалне страже УСЦГ Танеи, који је сада музејски брод у Балтиморском Мериленду. Остатак, изгубљен у акцији, потонуо као мета или одбачен. Од галантних мушкараца који су служили као њихове посаде током рата и у Пеарл Харбору остало је врло мало њих. Они су део онога што сада називамо "Највећа генерација."

1978. имао сам прилику да посетим Пеарл Харбор и посетим УСС Аризонаи Споменици УСС Утах током скоро тронедељног крстарења и посете Пеарл Харбоур -у док је био морнарички млађи кадет РОТЦ -а. Не могу заборавити да је то искуство, пошто су ме посјете оба споменика, смјештене изнад олупина два потопљена брода у којима је до данас остало покопано више од 1000 Американаца, оставило трага на мени.

Данас се сећам свих присутних бродова, од највећих до најпонизнијих, као и њихове галантне посаде, од којих су многи били добровољци који су кренули у службу недуго пре напада, јер су веровали да је нација у опасности која били су присутни у Пеарл Харбору 7. децембра 1941. Такође се сећам владе која је, иако растргана идеолошким разликама, одлучила да се уједини како би се суочила са претњом напредовања непријатеља чак и пре него што су гађали Сједињене Државе.

Чињеница открива да су само два брода присутна у нападу на Пеарл Харбор још увек на површини, а велика већина њихових посада је преминула. Веома мали број преживелих од тог дана срамоте је остао и наш је тужан задатак да стално подсећамо нацију и свет на цену ароганције.

Ово је прича о бродовима који су били у Перл Харбору тог кобног јутра 7. децембра 1941.

Пре неколико година написао сам чланак под називом Бојни бродови Пеарл Харбор. Додао сам га и недавно га поново објавио. Пратио сам то чланком под насловом „Заборављено на далекој страни острва Форд: Тхе УСС Утах, УСС Ралеигх, УСС Детроит и УСС Тангиер.

Наравно, већина оних који су видели Тора! Тора! Тора! ор бисерна Лукаје упознат са нападом на „Баттлесхип Ров“ и аеродромима на Оахуу. Оно што се често занемарује у многим извештајима су приче о неким од мање познатих бродова који су играли кључну улогу или су оштећени у нападу. Будући да ниједан од чланака које сам видео није расправљао о свим бродовима америчке морнарице у Пеарл Харбору тог кобног јутра, одвојио сам време да набројим све бродове, осим дворишних и патролних летелица присутних у Пеарл Харбору 7. децембра, 1941. Такође сам искључио резаче Обалске страже у Хонолулуу. Укључен је кратак приказ ратне службе сваког брода и коначна диспозиција. Верујем да је ово једино место које има ове информације у једном чланку.

Током напада 18 бродова је потопљено или оштећено, али само три, Аризона, Оклахома и Утах никада се није вратио у службу. Током рата, још 18 бродова је потопљено или отписано као губици током рата. Сви бродови изгубљени у рату означени су звездицом. Један брод, УСС Цасторостао у активној служби до 1968. служећи у Корејском и Вијетнамском рату. Један брод, Лака крстарица Пхоеникпотопљен у Фокландском рату док је служио као аргентински брод Генерал Белграно. Нема бродова америчке морнарице осим тегљача Иард Хога(није укључено у овај чланак) остају и данас. Нажалост, морнарица или било која организација имала је предвиђање да спаси један од ових бродова. Било би прикладно да се један од бојних бродова који су преживели рат сачува као меморијални брод у близини Меморијал у Аризони. Док УСС Миссоури служи овој сврси симболичној за крај рата, штета је што ниједан брод у Пеарл Харбору није сачуван како би људи могли сами да виде какви су ови галантни бродови.

Бојни бродови

Невада (ББ-36) Невадаје био једини бојни брод који је кренуо током напада. Док је покушавала побјећи из луке, била је тешко оштећена и спријечила је да потоне у главном каналу, одбачена је од болничког пункта. Она ће бити подигнута и враћена у службу у мају 1943. нападом на Атту. Затим би се вратила на Атлантик где би учествовала у искрцавању Нормандије код плаже Утах и ​​инвазији на југ Француске у јулу 1944. Затим се вратила на Пацифик и учествовала у операцијама против Иво Јиме и Окинаве где је поново обезбедила морнаричка подршка пуцњави. Након рата биће додељена као мета на тестирањима атомске бомбе на атолу Бикини, преживевши их, потонула је као мета 31. јула 1948. Добила је 7 борбених звезда за службу у Другом светском рату.

УСС Оклахома

*Оклахома (ББ-37)Током напада на Пеарл Харбор Оклахомапогођена са 5 ваздушних торпеда која су се преврнула и потонула на њеном привезу уз губитак 415 официра и посаде. Хулк ће јој бити подигнут, али више никада неће видети сервис и потонула је на путу до разбијача 1946. Добила је једну бојну звезду за своју службу током напада.

УСС Пеннсилваниа

Пенсилванија (ББ-38) Пенсилванија био је водећи брод Тихоокеанске флоте 7. децембра 1941. године и био је у сувом доку на одржавању у време напада. Погођена двјема бомбама, задобила је мања оштећења и бит ће у акцији почетком 1942. Прошла је мање поправке и учествовала у многим искрцавањима амфибија у Пацифику и била присутна у битци код тјеснаца Суриго. Тешко оштећен ваздушним торпедом на Окинави Пеннсилваниа биће поправљен и након рата коришћен као мета за тестирање атомске бомбе. Потопљена је као мета наоружања 1948. За службу у Другом светском рату добила је 8 борбених звезда.

УСС Аризона пре напада

*Аризона (ББ-39) Аризона је уништена током напада. Погођена са 8 оклопних бомби, од којих је једна продрла у њен предњи магацин црног праха, изгорела је у катаклизмичној експлозији која је убила 1103 од њене 1400 чланова посаде. Отписана је као ратни губитак, али њене боје се свакодневно подижу и спуштају преко Меморијала који се налази на врху њеног сломљеног трупа. Добила је једну бојну звезду за службу у Пеарл Харбору.

Тенеси (ББ-43) Тенесиоштећен је од две бомбе и био је заштићен од удара торпеда Вест Виргиниа.Након поправки водила је операције на Пацифику све док се у августу 1942. није јавила у поморско бродоградилиште Пугет Соунд ради потпуне обнове и модернизације најновијим радарима, опремом за контролу ватре и противавионским наоружањем. Вратила се у активну службу у мају 1943. Пружала је подршку Навал Гунфире у бројним амфибијским операцијама и била је кључни брод током битке код тјеснаца Суриго који је пуцао у салвама са шест топова како би пажљиво искористио своју ограничену залиху оклопних пројектила, Теннессее извадио 69 својих великих метака од 14 инча пре него што је проверио ватру. Њена пуцњава помогла је да се потопе јапански бојни бродови Фусо и Иамисхиро и други бродови јужних снага адмирала Нишимуре. Оштетила ју је Камиказе код Окинаве 18. априла 1945. у којој је погинуло 22, а 107 је рањено, али је није искључило из погона. Њен коначни задатак у рату био је да покрије искрцавање окупационих трупа у Вакајами у Јапану. Отписана је 1947. године и остала је у резерви све до 1959. године када је продата за отпад. Теннессее заслужио је похвалу Јединице морнарице и 10 борбених звезда за службу у Другом светском рату.

УСС Цалифорниа пролази транзитом Панамског канала

Калифорнија (ББ-44) Цалифорниа погођена са два торпеда, али није имала среће да јој откопча све главне водонепропусне отворе током припрема за инспекцију. Погођена с два торпеда и двије бомбе потонула је на привезиште изгубивши 98 погинулих и 61 рањеног. Поновно је премештена и добила је привремене поправке у Пеарл Харбору пре него што је отпловила у поморско бродоградилиште Пугет Соунд како би била потпуно обновљена и модернизована најновијим радарима, опремом за контролу ватре и противавионским наоружањем. Вратила се у службу у јануару 1944. Своју прву акцију је видјела у Маријанама и била је у непрекидној акцији до краја рата. Одиграла је важну улогу у битци код теснаца Суриго и у амфибијским искрцавањима на Гуаму и Тиниану, Леитеу, Иво Јими и Окинави. Отписана је 1947. године и стављена у резерву која је коначно продата на отпад 1959. Добила је 7 борбених звезда за службу у Другом светском рату.

Мериленд (ББ-45) У Пеарл Харбору Мариланд био је усидрен у Оклахоми и погођен је са 2 бомбе. Брзо ће бити поправљена и враћена у акцију и минимално модернизована током рата. Учествовала је у операцијама током целе пацифичке кампање пружајући поморску ватрену подршку искрцавањима у Тарави, Квајалеин, Саипан, где ју је оштетило ваздушно торпедо, Палау, Леите, где су је оштетили Камиказе, Окинава и бојни брод акција у теснацу Суриго. Расписана 1947. године, стављена је у резерву и продата на отпад 1959. године. 2. јуна 1961. часни Ј. Миллард Тавес, гувернер Мериленда, посветио је трајни споменик сећању на часни бојни брод и њене борце. Изграђен од гранита и бронзе и са звоном "Фигхтинг Мари", овај споменик одаје почаст броду и њених 258 људи који су дали животе док су служили на њој у Другом светском рату. Овај споменик се налази на локацији Стате Хоусе, Аннаполис, Мд. Мариланд добио седам бојних звезда за службу у Другом светском рату.

УСС Западна Вирџинијапре рата инакон њеног спашавања анд реконструкција

Западна Вирџинија (ББ-48) Западна Вирџинија претрпео нека од највећих оштећења у нападу. Погођена са најмање 5 торпеда и две бомбе од којих је спасена Оклахома судбина је брзом акцијом свог службеника за контролу штете спречила поплаву како би потонула на равно кобилици. Биће подигнута, премештена и одведена на Западну обалу ради опсежне модернизације по налогу Теннессее и Цалифорниа. Последњи бојни брод Пеарл Харбор који је поново ступио у службу надокнадио је изгубљено време док је водила бојну линију у теснацу Суриго испаливши 16 пуних салва на јапанску ескадрилу помажући да се потопи јапански бојни брод Иамасхироу последњој акцији бојног брода против бојног брода у историји. Вест Виргиниаје стављен ван употребе 1947. године, стављен у резерву и продат на отпад 1959. године.

Хеави Цруисерс

Њу Орлеанс (ЦА-32) Мања оштећења гелера из близине. Борио се током целог рата у пацифичком луку који је однео јапански торпедо у бици код Трассафаронге у новембру 1942, поправљен. 17 борбених звезда за службу у Другом светском рату, стављено ван употребе 1947. и продато на отпад 1957. године.

УСС Сан Францисцо ЦА-38

Сан Франциско (ЦА-38Неоштећен у Пеарл Харбору, борио се кроз Пацифички рат, највише познат по акцијама у поморској битци за Гуадалцанал у борби против јапанског бојног брода Хиеи. Избачен из употребе 1946. и продат на отпад 1959. године. Сан Франциско за време Другог светског рата заслужио 17 борбених звезда. За учешће у поморској бици код Гуадалцанала, награђена је цитатом председничке јединице. За исту акцију, три члана њене посаде одликована су Медаљом части: командант поручник Херберт Е. Сцхонланд, командант поручник Бруце МцЦандлесс и Боатсваин Мате прве класе Реинхардт Ј. Кепплер (постхумно). Адмирал Даниел Цаллагхан такође је одликован Медаљом части (постхумно). Током поправке у новембру 1942. на острву Маре, било је потребно опсежно обновити мост. Крила моста уклоњена су у склопу те поправке и сада су постављена на рту у Ландс Енд -у, Сан Францисцо, у националној рекреативној зони Голден Гате с погледом на Тихи океан. Постављени су на стазу великог круга од Сан Франциска до Гуадалцанала. Звоно старог брода налази се у Меморијалном клубу маринаца у Сан Франциску.

Лаки крсташи

Ралеигх (ЦЛ-7) Тешко оштећен торпедом, поправљен током целог рата углавном у северном Пацифику. Одбачен 1945. и одбачен 1946. године

Детроит (ЦЛ-8) Неоштећен и кренуо је током напада. Углавном је служио у северном Пацифику и на конвоју и зарадио 6 борбених звезда за службу у Другом светском рату, стављен ван погона и продат за отпад 1946.

УСС Пхоеник

Аргентинска морнаричка крстарица Генерал Белграно, бивши УСС Пхоеник који је потонуо током битке за Фокланде 1982.

Феникс (ЦЛ-46) Неоштећена у Пеарл Харбору и служила током целог рата, а у битци код пролаза Суриго помогла је да се потопи јапански бојни брод Фусо. За службу у Другом светском рату зарадила је 9 борбених звезда. Одбачен из употребе 1946. године и пребачен у Аргентину 1951. Служио као Генерал Белграноа потопила га је подморница ХМС Цонкуерор 2. маја 1982. током Фокландског рата.

Хонолулу (ЦЛ-48) Претрпљено мање оштећење трупа од скоро промашаја. Служио је у Пацифику и борио се неколико пута против јапанских површинских снага у Соломону. У бици код Коломбангаре у ноћи између 12. и 13. јула 1943. оштећена је торпедом, али је потопила јапанску лаку крстарицу Јинтсу. Зарадио је 9 борбених звезда за услугу Другог светског рата, стављен ван употребе 1947 и продат за отпад 1949

УСС Ст. Лоуис

Лоуис (ЦЛ-49) Ст. Лоуискренуо је у 0930, скоро да га је торпедирала јапанска подморничка подморница. Служила је током рата у бројним операцијама и оштећена је у бици код Коломбангаре. За службу у Другом светском рату заслужила је 11 борбених звезда. Отказала је рад 1946. године и пребацила се у Бразил где је преименована Тамандаре погођен 1976. продат на отпад 1980. али је потонуо док је био под вучом на Тајван.

*Хелена (ЦЛ-50) Оштећен и поправљен. Учествовала је у многим биткама око Соломонових острва где је у бици код рта Есперанце на Гуадалцаналу потопила јапанску тешку крстарицу Фурутакаи разарач Фубики.Била је ангажована током поморске битке за Гуадалцанал и потопљена је у битци код Кула 6. јула 1943. Била је први брод који је добио похвалу Морнаричке јединице, а за службу у Другом светском рату добила је 7 борбених звезда.

Ален (ДД-66)Неоштећен током напада провео је рат у локалним операцијама у области Оаху. Одбачен 1945. и одбачен 1946. године

Сцхлеи (ДД-103) Капитални ремонт 7. децембра није оштећен у нападу. Претворено у транспорт велике брзине (АПД) 1942. године, зарадило 11 борбених звезда за службу у Другом светском рату, а стављено ван употребе 1945. године, а напуштено 1946. године

Жвакање (ДД-106)Неоштећен током напада и водио локалне операције у операцијама на Оахуу до краја или током рата, укинут 1945. и одбачен 1946. године.

*Одељење (ДД-139) штићеник патролирао је 7. децембра на улазу у Канал у Пеарл Харбор, потопила је јапанска патуљаста подморница. Претворено у АПД 1943. године и служило у бројним операцијама пре него што су га јапански бомбардери тешко оштетили у заљеву Ормоц код Леитеа у децембру 1944. године и запалили пожаре који се нису могли контролисати. Њу је потонуо УСС О'Бриен (ДД-725) након што су преживели спашени. Чудним заокретом судбине, Ц.О. О’Бриен ЛЦДР Оутербридгеа који је командовао штићеник када је потопила јапанску подморницу у Перл Харбору. штићеникзаслужио 10 борбених звезда за службу у Другом светском рату.

Девеи (ДД-349) Реновиран 7. децембра, Девеи је служио током рата зарађујући 13 борбених звезда пратећи носаче, конвоје и подржавајући амфибијске операције. Окружен октобра 1945. и продат за отпад 1946. године

Фаррагут (ДД-348) Започето током напада претрпело је мању штету услед налетања. Током рата оперисала је од Алеута до јужног и централног Пацифика пратећи носаче и подржавајући амфибијске операције. За службу у Другом светском рату зарадила је 14 бојних звезда. Расписана 1945. и продата за отпад 1947. године

*Труп (ДД-350) Неоштећена у Пеарл Харбору, оперисала је од Алеута до јужног Пацифика и централног Пацифика, пратећи носаче и подржавајући амфибијске операције. Заслужила је 10 борбених звезда пре него што је потонула у „Халсеиевом тајфуну“ 18. децембра 1944.

МацДоноугх (ДД-351) МацДоноугх започео је током напада и био је неоштећен, током рата служио у северном и централном Пацифику у пратњи носача и подржавању амфибијских операција. За службу у Другом светском рату зарадила је 13 борбених звезда. Окружен октобра 1945. и продат за отпад 1946. године

*Ворден (ДД-352) Ворден кренуо током напада и отишао на море са бродовима у потрази за јапанским ударним снагама. Служила је на Мидвеју и јужном Пацифику пре него што је пребачена у Алеуте где је 12. јануара 193. на острву Цонстантине Харбор Амцхитка, због ветрова и струја, приземљена, раскинула је на таласу и отписана је као потпуни губитак. Ворденза службу у Другом светском рату награђена је са 4 борбене звезде.

Дале (ДД-353) Дале кренула одмах под командом њеног командно -дежурног официра, заставника и придружила се бродовима у потрази за јапанским ударним снагама. Током рата служио је у северном и централном Пацифику и учествовао је у бици на Командорским острвима 26. марта 1943. Заслужио је 12 борбених звезда за службу у Другом светском рату, стављен ван употребе октобра 1945. продат за отпад у децембру 1946. године.

*Монагхан (ДД-354) Монагханје био разарач Реади 7. децембра и наређен је у току када је Вард потопио подморницу патуљака. На изласку из луке набијена, дубина напуњена и потонула јапанска патуљаста подморница која је ушла у Пеарл Харбор. Учествовала је у операцијама Корално море, Мидвеј, Алеути, битка на Командорским острвима и централном Пацифику пре него што је потонула са губитком свих осим 6 чланова посаде током великог тајфуна у новембру 1944. који је потонуо 17. новембра. За службу у Другом светском рату добила је 12 борбених звезда.

Аилвин (ДД-355)Кренуло се у року од сат времена од почетка напада са 50% посаде и четири официра, а сви заставници који су је попунили оставили су свог заповедног официра и друге у лансирању јер јој је било наређено да не зауставља ништа. Овај инцидент је снимљен у филму На Хармов начин. Током рата Аилвин видела акцију на Коралном мору, Мидвеју, Гвадалканалу, Алеутима и централном Пацифику све до Окинаве и захваљујући деловању своје посаде преживела велики тајфун у новембру 1944. Она је зарадила 13 борбених звезда за своју службу у Другом светском рату и била је стављена ван погона у Октобра 1945. Продата је на отпад у децембру 1946.

УСС Селфридге

Селфридге (ДД-357) Посада са 7 различитих бродова са којима је управљао Селфридге кренула је у 13:00 и у нападу није оштећена. Током рата служила је првенствено као пратња превозницима и превозницима. Торпедован од стране јапанског разарача и изгубио лук у битци код Велла Лавелле 6. октобра 1942. Поправљен и завршен рат. Зарадио је 4 борбене звезде за службу у Другом светском рату, а стављен је ван употребе у октобру 1945. године, а продат је на отпад у децембру 1946.

Пхелпс (ДД-360) Неоштећен у Пеарл Харбору Пхелпс је заслужан за обарање једног непријатељског авиона. Била је у акцији на Коралном мору, Мидвеју, Гвадалканалу, Алеутима и централном Пацифику прикупљајући 12 борбених звезда за своју службу у Другом светском рату. Одбачен из употребе октобра 1945. и одбачен 1947.

Цуммингс (ДД-365)Задржано је мање оштећење од фрагмената бомбе, али је брзо започето. Током рата служила је у пратњи конвоја, са брзим оперативним групама носача и пружала подршку поморској ватри од Алеута до Индијског океана, где је деловала са Краљевском морнарицом. Дана 12. августа 1944, председник Роосевелт је емитовао националну адресу са прогнозе Цуммингс након путовања Аљаском. Цуммингс је стављен ван погона у децембру 1945. и продат за отпад 1947. године.

*Реид (ДД-369) Неоштећен у Пеарл Харбору Реидпратила конвоје и амфибијске операције по целом Пацифику све док је Камиказес није потопила у заливу Ормоц на Филипинима 11. децембра 1944. 31. августа 1942. потонула је из ватреног оружја јапанску подморницу РО-1 код Адака на Аљасци. За службу у Другом светском рату добила је 7 борбених звезда.

Футрола (ДД-370) Неоштећен у Пеарл Харбору Случајпратио брзе оперативне групе носача током већег дела рата, као и спроводио операције против подморница и подршку поморској ватри. Потопила је подморницу "Мидгет" испред сидришта флоте у Улитхију 20. новембра 1944. и јапански транспорт са Иво Јиме 24. децембра 1944. За службу у Другом свјетском рату зарадила је 7 борбених звијезда, а у децембру 1945. је стављена ван погона, а у децембру 1947. продата на отпад. .

Цонингхам (ДД-371)Она је била у току тог поподнева неоштећена током напада. Већи део рата провела је у пратњи конвоја, у пратњи оперативних група носача и спровођењу мисија подршке поморској ватри, два пута је оштећена претрпавањем јапанских авиона, а за своју службу у Другом светском рату зарадила је 14 борбених звезда. Коришћена 1946. године у тестовима атомске бомбе и уништена потонућем 1948. године.

Цассин (ДД-372) Уништен у сувом доку, али спашен враћен у службу 1944. у пратњи конвоја и ТГ 38.1 Бојних снага флоте у заливу Леите, као и у подршци амфибијским операцијама. За службу у Другом светском рату зарадила је 6 борбених звезда. Укинут децембра 1945. и продат за отпад 1947. године

Схав (ДД-373) Одржано огромно оштећење услед експлозије часописа, спашено и поправљено током целог рата и награђено са 11 борбених звезда. Оштетили су га јапански ронилачки бомбардери код рта Глоуцестер 25. децембра 1943. године, изгубивши 3 погинула и 33 рањена. Одбачен из употребе октобра 1945. и одбачен 1947

*Туцкер (ДД-374) Неоштећен у Пеарл Харбору Туцкерводио операције пратње конвоја и потопљен је када је 1. августа 1942. године ударила у мину пратећи транспорт до Еспириту Санто, потонувши 4. августа. За службу у Другом светском рату добила је једну бојну звезду.

Довнес (ДД-375) Уништен у сувом доку и спашен. Расписана у јуну 1942, обновљена и поново стављена у рад 1943. Након што је поново ангажована и кориштена за пратњу конвоја и вођење поморске подршке за амфибијске операције. За службу у Другом светском рату зарадила је 4 борбене звезде. Расписана 1947. и продата за отпад.

УСС Баглеи

Баглеи (ДД-386) Неоштећен у Пеарл Харбору, Баглеи је спроводио операције пратње конвоја и подржавао искрцавање амфибија по целом Пацифику зарађујући 1 борбену звезду која је окончала рат на окупационој дужности у области Сасебо-Нагасаки до повратка у Сједињене Државе. За службу у Другом светском рату зарадила је 12 борбених звезда, а у јуну 1946 је стављена ван погона, а у октобру 1947 продата на отпад.

*Плава (ДД-387) Плави је неоштећен и почео је током напада под руководством 4 заставника. Служио је у пратњи конвоја, био присутан у бици на острву Саво 9. августа 192. и јапански разарач га је торпедирао код Гуадалканала Каваказе 21. августа, а затворен је 22. августа. За службу у Другом светском рату зарадила је пет борбених звезда.

Кормило (ДД-388) Хелмбио у току, у близини напада у близини Вест Лоцх -а. Хелм је служио у Соломону и јужном Пацифику до 19. фебруара. Придружила се брзим оперативним снагама 5. флоте у мају 1944. 28. октобра у заливу Леите 28. октобра 1944. Хелм и пратећи разарач Гридлеи потопили су јапанску подморницу И-46 . Коришћена је као мета током операције Цроссроадс и одбачена 1946. За своју службу у Другом светском рату добила је 11 борбених звезда.

Мугфорд (ДД-389) Мугфорд била у стању приправности и имала је пару која јој је омогућила да изађе на море током напада у којем је оборила јапанске авионе. Велики део 1942. провела је на конвоју између САД -а и Аустралије. Учествовала је у инвазији на Гуадалцанал и погођена је бомбом која је убила 8 људи, ранила 17, а 10 их је нестало у акцији. Она би наставила служење у централном и јужном Пацифику, оштећена скоро промашајем од бомбе 25. децембра код рта Глоуцестер, а запела ју је Камиказе 5. децембра 1944. у теснацу Суриго. Она је пратила брзе носаче ТФ 8 и 58, а касније је служила на противподморничким и радарским дужностима. Она је престала са радом 1946. и коришћена је у тестовима атомске бомбе, а након употребе као испитни брод за радиоактивну деконтаминацију потопљена је 22. марта 1948. у Квајалеину. За службу у Другом светском рату добила је 7 борбених звезда.

Ралпх Талбот (ДД-390) Ралпх Талботкренуо је у 09:00 ујутро у нападу и придружио се другим бродовима на мору покушавајући да пронађе јапанске ударне снаге. Провела је велики део 1942. године у пословима пратње и учествовала је у бици на острву Саво где је ангажовала Јапанце у оквиру Северне групе и оштећена је од јапанске ватре. Рат је провела у јужном и централном Пацифику, пратећи конвоје и подржавајући амфибијске операције, а оштетила ју је једна камиказа у близини Окинаве. Остала је у служби до 1946. године, када је распоређена у ЈТФ-1 и на тест атомске бомбе Оператионс Цроссроадс. Преживела је експлозију и потопљена 198. За службу у Другом светском рату зарадила је 12 борбених звезда.

*Хенлеи (ДД-391) Неоштећен у Пеарл Харбору Хенлеи је већ био у Генерал Куартерсу када је напад почео јер је нови морнар огласио аларм Генерал Куартерс уместо Куартерс фор Мустер. Као резултат тога, њено оружје је попуњено људством. Она је кренула током напада под командом млађег поручника и придружила се другим бродовима који патролирају изван Пеарл Харбора. Хенлеи је вршио опходње конвоја и подморница углавном око Аустралије настављајући те дужности кроз кампању на Гуадалцаналу. Јапански бомбардери су је торпедовали и потопили 3. октобра 1943. године док је вршила обилазак у знак подршке трупама на обали у близини Финсхафена Нова Гвинеја. Хенлеи за службу у Другом светском рату зарадила 4 борбене звезде.

Паттерсон (ДД-392) Паттерсон је неоштећен током напада и кренуо је на море изводећи патроле против подморница. Највећи део рата провела би као пратња за брзе оперативне јединице носача. Била је са Јужном групом током битке на острву Саво и претрпела је погодак на свом носачу оружја број 4 који је убио 10 морнара. За службу у Другом светском рату добила је 13 борбених звезда. Расписана у новембру 1945. године, избачена је из Регистра поморских пловила 1947. године и продата за отпад.

*Јарвис (ДД-393) Јарвис преживео је Пеарл Харбор неоштећен и кренуо је да се придружи другим бродовима у патролама око Оахуа. Служила је као пратња превозницима и конвојима и инвазији на Гуадалцанал. Била је тешко оштећена торпедом који је лансирао авион током слетања, али је њена посада извршила привремене поправке и вратила струју. Наређено јој је да подигне нове Хебриде, али очигледно није била свесна наредбе коју је њен командир отпловио за аустралијски Сиднеи и поправке на тендеру за уништавање УСС Доббин. Прошла је јужно од острва Саво док су се јапанске крстареће снаге приближиле и одбиле помоћ за УСС Блуе. Последњи пут ју је 9. августа 1942. ујутро видео извиђачки авион из Саратоге. Снаге од 31 јапанског бомбардера потонуле свим рукама у 13.00 сати 9. августа, већ тешко оштећене и мале брзине, без радио везе и неколико оперативних топова. Јарвис за службу у Другом светском рату награђена је са 3 борбене звезде.

УСС Нарвхал

Нарвал (СС-167) Нарвхал била је једна од класе три велике подморнице крстарица која је изграђена средином 1920 -их. Нарвхал имао 14 година у време напада. Била је неоштећена у Пеарл Харбору и користила се првенствено за подршку специјалним мисијама и снагама за специјалне операције у нападима на јапанске обалне инсталације. Нарвхал зарадила 15 борбених звезда за своју службу на Пацифику, а била је стављена ван погона у фебруару 1945. и продата за отпад у мају. Њени топови од 6 инча смештени су у поморској подморничкој бази Гротон.

Делфин (СС-169) Неоштећен у нападу на Пеарл Харбор, Долпхин је крајем 1941. и почетком 1942. извео 3 ратне патроле пре него што је повучен из борбене службе и коришћен за обуку због година. Отписана је у октобру 1945. и продата на отпад 1946. Добила је 2 борбене звезде за службу у Другом светском рату.

Цацхалот (СС-170) Неоштећен у Пеарл Харбору, Цацхалот је извео три ратне патроле оштетивши непријатељски танкер пре него што је повучен из борбене службе у јесен 1942. оцењен као престар за напорну борбену службу. Служила је као брод за обуку до јуна 1945. године, а у октобру 1945. је стављена ван погона, а продата је на отпад у јануару 1947. За своје услуге у Другом светском рату добила је 3 борбене звезде.

Таутог (СС-199) Таутогје неоштећена у Пеарл Харбору и натерала је Јапанце да плате што је нису потопили. Помогла је да се освети напад на Пеарл Харбор потопивши 26 непријатељских бродова од 71.900 тона укључујући подморнице РО-30 и И-28 и разарачи Исонаме и Схиракумоу 13 ратних патрола. Повучена је из борбене службе у априлу 1945. године и служила је и радила заједно са Одељењем за ратна истраживања Универзитета Калифорнија у експериментисању са новом опремом коју је развила за побољшање безбедности подморница. Искључена је у децембру 1945. Поштеден тестова атомске бомбе, служио је као непокретни резервни брод за обуку у Великим језерима до 1957. године, а одбачен је 1960. године. Таутогодликована је са 14 борбених звезда и похвалом Поморске јединице за службу у Другом светском рату.

Оглала (ЦМ-4)Санк услед потреса мозга од удара торпеда Хелена. Подигнут и поправљен, претворен у брод за поправку са унутрашњим сагоревањем. Одбачен 1946. пребачен је у надлежност Поморске комисије и одбачен 1965. године

Миноловци

Турска (АМ-13) Неоштећена у Пеарл Харбору, 1942. године је редизајнирана за тегљач флоте. Расписана је у новембру 1945. и продата на отпад 1946. Добила је једну бојну звезду за своју службу у Пеарл Харбору.

Боболинк (АМ-20) Неоштећена у Пеарл Харбору, а 1942. редизајнирана као тегљач за океане. Ставила је ван употребе 1946. и продала преко Управе за поморство. Добила је једну бојну звезду за службу у Пеарл Харбору.

Шина (АМ-26) Неоштећен у Пеарл Харбоуру Раил је редизајниран као Оцеан Гоинг Туг у јуну 1942. Подржавала је операције на целом Пацифику зарађујући 6 бојних звезда за своју службу у Другом светском рату. Она је 1946. године стављена ван погона и 1947. године пребачена на располагање Управи за поморство.

Чигра (АМ-31) Неоштећен у нападу Чигра је у јуну 1942. редизајниран као тегљач за океан и подржавао је флоту до краја рата. Отписана је и уклоњена са Морнаричке листе у децембру 1945. За службу у Пеарл Харбору зарадила је једну бојну звезду.

*Гребе (АМ-43) Неоштећен у Пеарл Харбору Гребеје у јуну 1942. преименован у Оцеан Гоинг Туг. Дана 6. децембра 1942 Гребе уземљен при покушају плутања СС Тхомас А. Едисон у Вуанта Ватои, острва Фиџи. Операције спашавања разбијен је ураганом који је уништио оба брода 1-2. Јануара 1943.

Вирео (АМ-52) Неоштећен у Пеарл Харбоуру Вирео је именован за тегљач на океану у мају 1942. У битци за Мидваи помагала је УСС Иорктовн ЦВ-5када је тај брод торпедовала јапанска подморница и потопила. Она је оштећена у јапанском ваздушном нападу код Гуадалцанала 15. октобра 1942. напуштена, али су је опоравиле америчке снаге и поправила подржавајући оштећене јединице флоте. Расписана је 1946. године, а Управа за поморство ју је 1947. године одбацила. Њено коначно располагање није познато. За службу у Другом светском рату добила је 7 борбених звезда.

Обалски миноловци

Какаду (АМЦ-8) Неоштећен у Пеарл Харбору Цоцкатооделовао у 14. поморском округу из Пеарл Харбора током целог рата. Пребачена је у Поморску комисију 23. септембра 1946. године.

Цроссбилл (АМЦ-9)Неоштећена у нападу, деловала је у приправности у саставу 14. морнаричког округа од 1941. до 1947. године.

Цондор (АМЦ-14) Неоштећена у нападу, деловала је на Хавајским острвима током Другог светског рата. Престала са радом 17. јануара 1946., пребачена је Поморској комисији на располагање 24. јула 1946. године.

Реедбирд (АМЦ-30) Неоштећена током напада, деловала је у хавајским водама током Другог светског рата. Затим је наређено да се деактивира, Реедбирд вратила се у Сан Диего, где је скинута и стављена ван употребе 14. јануара 1946. Њено име је избрисано са списка морнарице 7. фебруара 1946. године, а 8. новембра 1946. предата је Поморској комисији на одлагање.

Лаки минерачи (Напомена: Сви ови бродови били су разарачи из доба Првог светског рата са четири цевчице претворени у бродове Мине Варфаре 1920 -их и 1930 -их)

*Коцкање (ДМ-15) Коцкање је неоштећен у Пеарл Харбору и служио је широм Пацифика. 29. августа 1942. потопила је јапанску подморницу И-123 у близини Гуадалцанала. Дана 6. маја 1943. минирала је Блацкетт Страит са својим сестрама УСС Пребле и УСС Бреесе. У ноћи са 7. на 8. мај јапанске разарачке снаге ушле су у минско поље од којих је једно Курасхио, сишао и још два Оиасхио и Кагеросу их следећег дана потопили савезнички авиони. Потапање Кагеро пружио је меру освете јер је тај брод био део јапанске ударне групе носача авиона која је напала Перл Харбор. Дана 18. фебруара 1945 Коцкајте се оштећен је од двије бомбе током операције код Иво Јиме. Тешко оштећена, одвучена је у Саипан, али спашавање није било могуће, па је 16. јула 1945. отпуштена из погона потонувши из луке Апра Гуам. За службу у Другом свјетском рату добила је 7 борбених звијезда.

Рамсаи (ДМ-16) Рамсеи започео током напада и бацио дубинске набоје у близини подморнице за патуљке. Служила је у Соломонима и Алеутима, а 1944. године поново је именована као помоћни помоћник (АГ-98), делујући око Пеарл Харбора. Отписана је у октобру 1945. и отписана 1946. За службу у Другом светском рату добила је 3 борбене звезде.

*Монтгомери (ДМ-17) Неоштећен у нападу Монтгомериизвео операције АСВ -а након напада. Оперисала је широм Пацифика све док је није оштетила мина док је била усидрена код Нгулуа 17. октобра 1944. Расписана је 23. априла 1945. и продата на отпад 1946. За своје услуге у Другом светском рату добила је 4 борбене звезде.

Бреесе (ДМ-18) Бреесе је кренуо током напада и помогао у потонућу патуљасте подморнице. Била је ангажована током целог рата на Пацифику и оперисала је Коцкајте се и Пребле минирати Блацкетт Страит у мају 1943, операција која је резултирала потонућем 3 јапанска разарача. Отписана је и продата на отпад 1946. Добитница је 10 борбених звезда за службу у Другом светском рату

Трејси (ДМ-19) Трејси је била у ремонту током напада и сва машина и наоружање су демонтирани. Након ремонта, оперисала је око Пацифика, а фебруара 1943. водила је Траци, као вођа радне групе Монтгомери (ДМ-17) и Пребле (ДМ-20) у постављању поља од 300 мина између гребена Дома и рта Есперанце. Те ноћи, јапански разарач Макигумо ударила у једну од ових мина и била је толико оштећена да је била уништена. Трејси је раскинута и расходована 1946. За службу у Другом светском рату добила је 7 борбених звезда

Пребле (ДМ-20) Пребле је био на ремонту 7. децембра и није учествовао у акцији. Током рата деловала је по целом Пацифику и у друштву са Коцкајте се и Бреесепоставили минско поље 6. маја 1943. што је резултирало потонућем 3 јапанска разарача. Преименована је у Разно помоћно средство (АГ-99) и регулисана је као пратиља у конвоју до краја рата. Расписана је у децембру 1945. и продата на отпад 1946. Добитница је 8 борбених звезда за службу у Другом светском рату.

Сикард (ДМ-21) Сицард је током напада био на ремонту у Морнаричком бродоградилишту. Током рата је првенствено била на пратњи конвоја са и у неким операцијама постављања мина. Рекласификована је као помоћни прибор АГ-100, ступио на снагу 5. јуна 1945., стављен ван употребе у децембру 1945. и продат на отпад 1946. За своје услуге у Другом светском рату добила је 2 борбене звезде.

Пруитт (ДМ-22)Пруитт је био у ремонту током напада и служио је широм Пацифика током рата. Рекласификована је као помоћни прибор АГ-101, ступио на снагу 5. јуна 1945., стављен ван употребе у новембру и избрисан са списка морнарице у децембру 1945., отписан у бродоградилишту Пхиладелпхиа. За службу у Другом светском рату добила је 3 борбене звезде.

Мински чистачи велике брзине (Напомена: Сви ови бродови били су разарачи из доба Првог светског рата са четири цевчице претворени у бродове Мине Варфаре 1920 -их и 1930 -их)

Зане (ДМС-14)Неоштећен у Пеарл Харбору Зане видео велики значај у јужном и централном Пацифику у Другом светском рату. Водила је операције чишћења мина, пратње конвоја и операција АСВ од Пеарл Харбора до маријанске кампање. Оштећена је у сукобу с јапанским разарачима 1944. године на Гуадалцаналу. Након инвазије на Гуам прераспоређена је на задатке вуче. Рекласификована из миноловца великих брзина у разни помоћни, АГ-109, 5. јуна 1945. године је престала са радом децембра 1945. и продата на отпад 1946. За своју службу у Другом светском рату награђена је са 6 борбених звезда и похвалом Поморске јединице.

*Васмутх (ДМС-15) Васмутхније оштећен током напада и провео је 1942. обављајући патролне и пратње конвоја у Алеутима и на Западној обали. Дана 27. децембра 1942. године, док је пратила конвој у тешким морима, два њена дубинска бомба истргнута су са њихових сталка и експлодирала под њеном машицом која јој је отпухала с крме. Упркос покушајима поправке, њена посада је евакуисана и потонула је 29. децембра 1942. Награђена је једном бојном звездом за службу у Пеарл Харбору.

Тревер (ДМС-16) Тревер кренула током напада без њеног командног официра. Током рата видела је велику услугу. 1945. регулисана је обуком и локалним операцијама око Пеарл Харбора. Дана 4. јуна 1945. рекласификована је као помоћни прибор и означена као АГ-110, а стављена је ван погона у децембру 1945. године, а продата је на отпад 1946. године. За службу у Другом светском рату добила је 5 борбених звезда.

*Перри (ДМС-17) Перри започео је током напада и није оштећен. Током рата бавила се бројним пословима чишћења мина и пратње. Напала је мину током инвазије Пелелиуа код острва Флорида и потонула је 6. септембра 1944. За своју службу у Другом светском рату добила је 6 борбених звезда.

УСС Сацраменто

Сакраменто (ПГ-19) Старије особе Сацраменто није оштећен током напада и учествовао је у операцијама спасавања и спашавања након напада.Током рата служила је као тендер за ПТ бродове и ваздушни брод за спасавање. Сацраменто је стављен ван употребе 6. фебруара 1946. године у заливу Суисун, Калифорнија, и истовремено пребачен на управљање Управи ратних бродова. Продата је 23. августа 1947. за трговачку услугу, која је првобитно пословала под италијанским регистром као Фермина. Добила је једну бојну звезду за службу у Пеарл Харбору.

Тендери за разараче

УСС Доббин са УСС Лавренце и још три разарача

Доббин (АД-3) Доббин је претрпео мању штету од експлозије бомбе у којој су погинула 2 члана посаде. Током рата служила је у јужном Пацифику и подржавала ескадриле разарача Пацифичке флоте. Расписана је и пребачена у поморску управу 1946. Награђена је једном бојном звездом за службу у Пеарл Харбору.

Вхитнеи (АД-4) Вхитнеи био је привезан гнездом разарача током напада и помогао им је да се припреме за море током напада издајући залихе и муницију како би им помогли да крену. Њени морнари су помагали у операцијама поправке и спашавања на неколико бродова током и након напада. Пружала је виталну подршку ескадрилама разарача током рата и служила је до 1946. године, када је расписана и пребачена у поморску управу, а одбачена 1948. Добила је једну бојну звезду за своју службу у Пеарл Харбору.

Тендери за хидроавионе

Цуртисс (АВ-4) Оштећен бомбом и поправљен. Служила је током целог рата, а оштетила ју је једна камиказе 1945. током операције у близини Окинаве. Поправљена, завршила је рат и служила на активној дужности до 1956. године, када је расписана и стављена у резерву. Отписана је 1972. Цуртисс добила је 7 бојних звезда за службу у Другом светском рату.

Тангер (АВ-8) Привезано поред УСС Утах Тангер била неоштећена у нападу и својим оружјем допринела противваздушној одбрани, као и пуцању на јапанску патуљасту подморницу која је продрла у луку. Одржавала је веома активног оперативног превозника на Пацифику. Избачен из употребе 1946 Тангер продата је на отпад 1961. За службу у Другом светском рату зарадила је 3 борбене звезде.

Тендери за хидроавионе (мали)

Авоцет (АВП-4) Неоштећен у Пеарл Харбор Авоцету Авоцетслужила је у аљаском и алеутском позоришту операција као јединица патролног крила 4. Током година, држала је патролне ескадриле, превозила особље и терет и учествовала у патролним, осматрачким и спасилачким задацима. Била је деактивирана у децембру 1945., а продата 1946. Добила је једну бојну звезду за службу у Пеарл Харбору.

Лабуд (АВП-7) Свон је током напада био на сувом пристаништу Марине Раилваи и није био оштећен. Током рата била је првенствено кориштена за вучу мета. Расписана је у децембру 1945. године, а Поморска комисија ју је 1946. године одбацила. За службу у Пеарл Харбору добила је једну бојну звезду.

Тендери за хидроавионе (разарач) (Напомена: Сви ови бродови били су разарачи из доба Првог светског рата са четири цевчице претворени у тендер за хидроавионе 1920 -их и 1930 -их)

Хулберт (АВД-6) Хулбертније био оштећен током напада и провео је 1942-1943 обављајући мисије подршке за летеће чамце. Прекласификована ДД-342, до краја рата је коришћена као пратња и чувар авиона за нове носаче пратње у Сан Дијегу. Била је деактивирана у новембру 1945. и продата на отпад 1946. Добила је 2 борбене звезде за службу у Другом светском рату.

УСС Тхорнтон

*Торнтон (АВД-11) Тхорнтон је својим оружјем допринела одбрани Пеарл Харбора и служила је на различитим локацијама у Пацифику подржавајући операције летећих чамаца. Она се изгубила током инвазије на Окинаву када се сударила са Аштабула (АО-51) и Есцаланте (АО-70). Њен десни бок био је озбиљно оштећен. Вучена је у Керама Ретто. 29. маја 1945. одбор за инспекцију и извиде препоручио је да се Тхорнтон стави ван погона, по потреби уклони сав користан материјал, а затим напусти. Плажена је и стављена ван погона 2. маја 1945. Њено име је 13. августа 1945. избрисано са списка морнарице. У јулу 1957. напуштена Тхорнтонова трупа донирана је влади острва Риукиу. За службу у Другом светском рату добила је 3 борбене звезде.

Брод са муницијом

Пиро (АЕ-1) Пиро није оштећен у нападу и служио је у рату превозећи муницију до поморских база широм Пацифика. Отписана је 1946., а одбачена 1950. Награђена је једном бојном звездом за службу у Пеарл Харбору.

Рамапо (АО-12) Рамапо није оштећен у Пеарл Харбору, а због мале брзине регулисан је за транспорт горива између Алеута и Пугет Соунда. Расписана је 1946. године и пребачена у Управу за поморство.

*Неосхо (АО-23) Неоштећена током напада, њен капетан ју је опрезно преместио са свог пристаништа у близини Баттлесхип Ров -а у мање изложен део луке. Оперисала је са оперативним групама носача, а јапански авиони су је тешко оштетили у бици код Коралног мора. Њена посада ју је држала на површини 4 дана док је нису открили и спасили пре него што је потопљена из ватреног оружја са УСС Хенлеи 11. маја 1942. Неосхо је за службу у Другом светском рату добила 2 борбене звезде.

Поправите бродове

Медуза (АР-1) Медуса је неоштећена у Пеарл Харбору и провела је рат у цијелом јужном Пацифику поправљајући бројна пловила оштећена у борби. Након рата служила је за припрему бродова за инактивацију прије него што је 1947. стављена ван погона и предата Поморској управи. Одбачена је 1950. Добила је једну бојну звезду за службу у Пеарл Харбору.

УСС Вестал након напада

Вестал (АР-4) Вестал оштећен је док је био везан уз УСС Аризона. Поправљена након напада, Вестал је током рата служила на Пацифику и била је од виталног значаја током критичних дана 1942. године, када су она и њена посада вршили храбру службу у главним јединицама флоте оштећеним током кампање на Гуадалканалу и акција око Соломонових острва. Носачи Ентерприсе и Саратога, бојни бродови Јужна Дакота и Северна Каролина, крстарица Сан Франциско, Нев Орлеанс, Пенсацола и Сеинт Луибили су међу 5.603 послова на 279 бродова и 24 активности на обали које је завршила у 12 -месечној турнеји у Еспирату Санто. Она ће наставити да обавља овај ниво службе до краја рата. Током боравка у Улитхију завршила је 2.195 послова за 149 бродова, укључујући 14 бојних бродова, 9 носача, 5 крстарица и 5 разарача. Свој витални посао наставила је чак и након рата 1946. године, када је коначно стављена ван погона. Продата је на отпад 1950. Добила је 1 бојну звезду за службу у Пеарл Харбору.

Ригел (АР-11) Ригелје била у Пеарл Харбор -у довршавајући своју трансформацију са Дестроиер Тендер -а у Репари Схип. Направила је мању штету и током рата је обављала виталне поправке на бројним бродовима. Расписана је и пребачена у Поморску управу 1946. Њена коначна судбина није позната. За службу у Другом светском рату награђена је са 4 борбене звезде.

Тендер за подморнице

УСС Пелиас са 5 подморница

Пелиас (АС-14) Неоштећен током напада Пелиасподржавао ескадриле подморница са седиштем на Пацифику током целог рата. У резерву је стављена 6. септембра 1946., а у резерву у службу 1. фебруара 1947. Дана 21. марта 1950. стављена је ван службе у резерви, али је касније обављала дужност привезања брода на острву Маре све док није престала са радом 14. јуна 1970. године. укинута 1973.

Подморнички спасилачки брод

Видгеон (АСР-1) Видгеон је водио операције спашавања, спасавања и гашења пожара на потопљеним и оштећеним бојним бродовима на реду. Током рата служила је као дежурни брод за спасавање подморница у Пеарл Харбору и Сан Диегу. Након рата подржала је операцију Раскрсница. Отписана је и продата на отпад 1947. Добила је битку за своју службу у Пеарл Харбору.

Болнички брод

Утеха (АХ-5)Солаце у нападу није оштећен и пружио је медицинску помоћ многим рањеницима након напада. Служила је током целог рата негујући рањенике и умирући у Гилбертовима, Маршалима, Гуаму, Саипану, Палауу, Пелелиуу, Иво Џими и Окинави. утеха била је изван погона у Норфолку 27. марта, избрисана са списка морнарице 21. маја и враћена у Управу за ратно отпрему 18. јула 1946. Продата је турским поморским линијама 16. априла 1948. и преименована СС Анкара, обновљен као путнички брод. СС Анкара постављен је 1977. године, а одбачен у Алиаги, у Турској, 1981. године. утеха добио седам бојних звезда за службу у Другом светском рату.

Вега (АК-17) Вега је у Хонолулуу истоварио муницију када се догодио напад. Служила је у Алеутима и у централном Пацифику током рата. Расписана и расходована 1946. За службу у Другом светском рату добила је 4 борбене звезде.

Опште-продавнице-бродови за издавање

Точак (АКС-1) Јапански авион је ударио Цастора током напада, али је претрпео малу штету. Отишла је до славне каријере у Другом светском рату, Кореји и Вијетнаму, пре него што је 1968. стављена ван погона, а у Јапану је напуштена 1969. Добила је три борбене звезде за службу у Другом светском рату, две за службу у Корејском рату и шест звезда за ратну службу у Вијетнаму. .

УСС Антарес

Антарес (АКС-3) Антарес био на улазу у Пеарл Харбор и уочио подморницу патуљка. Она је пријавила контакт УСС Вард која је потопила подморницу. Током рата Антарес направио је многе залихе у Пацифику и био је на Окинави. Пловећи од Саипана до Пеарл Харбора напале су је јапанске подморнице И-36, чија су торпеда промашила циљ и носила каитен И-165.Отворила је ватру на једну од подморница приморавши је да рони. Расписана је 1946. и продата на отпад 1947. За своје услуге у Другом светском рату добила је 2 борбене звезде.

Тегљачи који иду на океан

Онтарио (АТ-13) Неоштећен у Пеарл Харбору Онтарио би подржавао операције на Пацифику током целог рата. Била је исписана из употребе 1946. године, а продата 1947. За своју службу у Пеарл Харбору добила је једну бојну звезду.

Суннадин (АТ-28) Неоштећена у нападу, све време рата је деловала у Пеарл Харбору. Расписана је 1946. године и пребачена у Управу за поморство. Њена коначна диспозиција није позната. Награђена је једном бојном звездом за службу током напада на Пеарл Харбор.

Кеосанкуа (АТ-38) Кеосанкуа био на улазу у Пеарл Харбор припремајући се за пребацивање вуче из УСС Антарес. Она је током напада однела вучу у Хонолулу. Она је радила у Пеарл Харбору и у централном Пацифику, изводећи операције вуче. Била је ван погона 1946. године и предата Поморској комисији 11. јула ради одлагања, истог дана је продата Пугет Соунд Туг & амп Барге Цо., Сеаттле, Васх. Едвард Ј. Цоиле. 1960. је преименована Цоммодоре Страитс.

*Навајо (АТ-64) Навахо је био 12 миља од улаза у Пеарл Харбор када се догодио напад. Радила је у јужном Пацифику до 12. децембра 1942. године, када ју је торпедовала и потопила јапанска подморница И-39 при вучи бензинске барже ИОГ-42 150 миља источно од Еспириту Санто, 12. децембра 1943. са губитком свих осим своје 17 посаде од 80 људи. За службу у Другом светском рату зарадила је 2 борбене звезде.

Разни помоћни материјали

УСС УТах АГ-16

*Јута (АГ-16 ек-ББ-31) Потопљена на везовима и исправљена 1944., али не подигнута, олупина је сада спомен на острву Форд.

УСС Аргонне као подморнички тендер

Аргонне (АГ-31) Некадашњи тендер за подморнице, Аргонне је неоштећен током напада и служио је у различитим капацитетима током рата за подршку операцијама на Пацифику. Неко време је била водећи брод адмирала Халсеиа као командант југозападног Пацифика 1942. током кампање на Гуадалцаналу. Дана 10. новембра 1944. Аргонне лежао привезан за бову у пристаништу 14, Сееадлер Харбоур, када је муниција брод Монтажна хауба (АЕ-11) експлодирао, удаљен 1.100 метара и нанео штету њој и другим бродовима којима је помагала након експлозије. Расписана је 1946. године и пребачена у Управу за поморство. Одбачена је 1950. Аргонне је награђена једном бојном звездом за службу у Пеарл Харбору.

.

УСС Сумнер (бивши Бусхнелл)

Сумнер (АГ-32) Сумнер није оштећен током напада и преименован је у геодетски брод АГС-5. Оштећена је јапанском гранатом код Иво Јиме 8. марта 1945. Била је ван погона 1946. године и пребачена у Поморску управу. За службу у Другом светском рату добила је 3 борбене звезде.

Деле ово:

Овако:


Смањивање густине излазног алкохола: постављање рекордног нивоа

Иако у новом балтиморском новом закону о зонирању постоји много више од затварања продавница алкохолних пића која нису у складу, у медијима се о њему највише расправљало, а његово усвајање је ЦПХА-ин главни приоритет. Нажалост, било је много погрешних информација о смањењу густине алкохола од оних који се томе противе и од неких медија који не разумеју у потпуности ово питање. Направили смо ову страницу како бисмо помогли онима који су заинтересовани за овај део кода да прођу и разумеју шта се дешава.

Шта се уопште дешава са продавницама пића?

Према стандардима које су поставили Балтимореов одбор за алкохолна пића и Центри за контролу болести, требало би да постоји једна дозвола за алкохол за сваких 1.000 становника. То значи да би Балтимор требао имати око 625 лиценци. Међутим, град тренутно има око 1.330 лиценци. То је више него двоструко од броја који би требао имати! Предложени кодекс има три начина да се смање установе које продају алкохол ван контејнера.

Први подразумева да се од нових продавница пића мора разликовати најмање 300 стопа једна од друге у свим зонама зонирања, осим у центру града. Сврха овога је спречавање засићења продавница пића у одређеном подручју.

Други укључује захтијевање да објекти са лиценцом БД-7 (кафане) заиста функционишу као кафане. Идеја која стоји иза лиценце БД-7 је да би ови објекти требали првенствено функционирати као барови у којима се највише алкохола конзумира на лицу мјеста, а постоји само ограничен број продаја за потрошњу изван локације. Као резултат тога, објектима БД-7 је дозвољено да имају дуже радно време од оних продавница које продају само за употребу ван локације. Такође је дозвољено да буду отворени недељом. Тренутно је једини захтев да БД-7 имају простор у којем се могу конзумирати алкохолна пића на лицу места.

Нажалост, многи корисници лиценце БД-7 злоупотребљавају ову привилегију. Често ће имати на располагању само једну или две столице са врло мало простора на шалтеру и углавном ће функционисати као продавнице пића. Последњих месеци одбор за пиће је цитирао неколико објеката БД-7 због тога што их нису снабдели било који простор за потрошњу на лицу места.

Ови власници лиценце одбијају да добију лиценцу за запаковану робу јер дозвола БД-7 дозвољава овим продавницама да раде дуже и недељом. Као резултат тога, заједнице које се налазе у близини ових објеката морају се дуже време бавити негативним ефектима ових предузећа од обичних продавница пића које могу да продају алкохол само за потрошњу ван локације. Такође није фер према власницима кафана чији објекти функционишу као кафане и према власницима редовних продавница пића.

Нови кодекс би захтевао од корисника лиценце БД-7 да две године након усвајања кода 50% свог простора и продаје посвете потрошњи на лицу места. Вијећник Реисингер - и сам бивши власник кафане - могао би поднијети амандман који би ово додатно повећао. Сврха ове одредбе је да се наложи да кафане функционишу као кафане, а не као продавнице пића.

Трећи и најконтроверзнији део укључује постепено укидање неусаглашених продавница алкохолних пића класе А (паковања) из стамбених подручја. Објекат класе А најбоље се дефинише као стандардна продавница алкохолних пића која продаје алкохол за потрошњу ван локације. Схвативши да продавнице пића нису прикладна употреба за стамбено подручје, Балтиморе Цити им је забранио боравак у стамбеним зонама када је усвојио свој посљедњи закон о зонирању 1971. Међутим, тим продаваоницама пића је већ било дозвољено да остану отворене. Надала се да ће се ове продавнице на крају затворити. Више од четрдесет година касније, ово се није догодило. Нови кодекс налаже да у року од две године од усвајања кодекса, ове неусклађене установе морају престати да продају алкохолна пића за потрошњу ван локала. Продавницама је дозвољено да остану отворене ако престану да продају алкохол. Такође могу пренети лиценцу на другу локацију или је продати. Супротно неким медијским извештајима, град не укида дозволе за алкохолна пића. Само држава има овлашћење да то учини.

Шта је лоше у продавницама пића?

Тамо је огромна количина академског истраживања који указују на то да велике густине продавница пића имају негативан утицај на околне заједнице.

Извештај из 2013. године из фондације Абелл дао је кратак преглед истраживања која су спроведена у великим градовима као што је Балтимор:

  • У Лос Анђелесу је откривено да је већа густина продавница алкохолних пића повезана са већом стопом напада, док је смањење залиха пића довело до статистички значајног смањења стопе напада.
  • У Нев Орлеансу, студија је открила да би повећање залиха пића за 10 посто резултирало повећањем убистава за 2,4 посто.
  • Студија спроведена у Вашингтону открила је да постоји значајна повезаност између насилног криминала и алкохола у заједници, независно од свих других фактора, попут стопе насилног криминала у суседству, броја износа и количине дрога.

Извештај Фондације Абелл сугерише да продавнице пића можда и јесу узрок насилног злочина.

Студија која се фокусирала само на Балтиморе открила је да, након што се узму у обзир други фактори, као што су хапшење дрога, усељеност станова, ниво прихода и мањинско становништво, можемо очекивати пораст криминала за 2,2 посто за свако продајно мјесто у заједници. С обзиром на то колико продаваоница алкохола постоји у неким насељима, то може довести до значајног повећања.

Горе поменуто истраживање само је врх леденог брега када су у питању везе између продавница пића и криминала. Претраживање претраживача Гоогле Сцхолар открива још много студија.

Где је предвиђено затварање продавница пића?

Ево интерактивне карте Балтимореових неодговарајућих продавница пића. ЦПХА је такође направила наше сопствене мапе које приказују локације ових продавница у односу на вредности имовине и пустиње хране. Као што видите, велика већина њих је у афроамеричким насељима са ниским приходима.

Приметио сам да моја продавница алкохолних пића није усклађена. Али волим да га имам у својој заједници. Да ли ће ова промена зонирања резултирати губитком важне имовине у суседству?

Не нужно. Многи чланови савета резонирају мањину продавница пића које њихове заједнице сматрају комерцијалним као погодности.ЦПХА сарађује са Саветом како би се осигурало да све продавнице које се резонирају траже у околним насељима.

Шта ово чујем о променама БД-7 које утичу на винотеке?

Бројне винотеке које углавном продају алкохол за потрошњу ван просторија имају БД-7 дозволе како би омогућиле повремене дегустације на лицу места. Овим установама би било тешко да испуне захтев од 50% за потрошњу на лицу места. Решење овог питања је да држава изда нову категорију алкохолних пића која се односи на винотеке.

Хоће ли власници ових неодговарајућих продавница бити обештећени?

Нико није надокнадио афроамеричким становницима са претежно ниским приходима који су морали да трпе ове установе и штету коју наносе. Тако да од града неће бити никакве надокнаде. Неки чланови вијећа предложили су надокнаду власницима продавница, али ово није ништа друго до изговор да их држе отвореним.

Није ли ово дискриминаторно?

Једина ствар која дискриминише ситуацију је то што се ове продавнице претежно налазе у афроамеричким насељима са ниским приходима. Овај закон се не заснива на томе ко је власник продавница, већ на томе где се продавнице налазе.

Од нашег оснивања 1941. године, ЦПХА је отворена за све, без обзира на расу, вјеру или етничку припадност. Деценијама смо радили на томе да Балтимор постане место добродошлице за све. Дубоко нас боли што би се било ко у Балтимору осећао на мети. Међутим, не можемо дозволити наставак ситуације у којој 54,8% све деце школског узраста у Балтиморе Цитију живи унутар четврт миље од продавнице пића, док само 13,1% има продавницу на истој удаљености.

Зашто град не иде само за лошим актерима кроз реформу свог одбора за пиће?

Није тајна да је рад Одбора повереника за издавање алкохолних пића историјски оставио много тога за жељу. Међутим, претходни одбор за алкохолна пића спровео је неке неопходне реформе. Али нови напредак је у опасности да спречи нови одбор.

Балтимору је потребна функционална табла за алкохолна пића. Али такође морамо смањити велики број продавница пића у граду. Град такође нема контролу над државним одбором за алкохолна пића, али контролише зонирање.

Зар многе од ових продавница нису у пустињи хране? Да ли би се они могли претворити у нешто што служи заједници на користан начин?

Ми свакако тако мислимо. Могућности за оно што би ове продавнице могле постати су практично бескрајне. Неке могућности укључују продавнице прехрамбених производа, продавнице гвожђа, деликатесе и перионице веша. Град је такође понудио помоћ власницима продавница алкохолних пића у претварању њихових продавница. Нажалост, власници лиценце су јасно ставили до знања да нису заинтересовани да продају нешто друго осим ако их град не присили.

Балтиморе Цити слови за тешко место за пословање. Какав би то утицај имао на пословну климу у граду?

Неки тврде да је ова одредба против малих предузећа. Међутим, то је саме продавнице пића које су против малих предузећа. С обзиром на проблеме које изазивају у заједницама у којима се налазе, привлачење других предузећа у околна подручја може бити веома тешко. Ако ће наше најугроженије заједнице имати икакве шансе за ревитализацију, морамо смањити број продавница пића.

Зар ово неће створити још упражњених зграда?

Не мора. Као што смо раније рекли, постоји много ствари које би ове продавнице могле да продају уместо алкохола. Штавише, несрећна реалност је да ове заједнице већ имају велики број упражњених и да би им још једна празна зграда била најмањи проблем. Многе четврти би радије имале неко друго слободно место него да се баве проблемима које изазивају продавнице пића.

Такође, ова студија продавница пића у Лос Анђелесу сугерише да оне могу довести до нижих вредности имовине у областима са ниским приходима. Може бити случај да су саме продавнице алкохолних пића узрок слободних зграда.

Није ли ово антиурбано? Звучи као да град покушава да наметне раздвајање намена у предграђу.

На мети су само продавнице пића. Предложени код зонирања заправо има одредбу познату као Неигхбоурхоод Цоммерциал која би омогућила ограничен број комерцијалних употреба у објектима који се налазе у стамбеним насељима и који су историјски коришћени у нестамбене сврхе.

Ово звучи страшно патерналистички. Какво право влада има да каже некоме да нема приступа алкохолним пићима у свом суседству?

И даље ће бити доста предузећа за становнике ових заједница да купују алкохол (у ствари, и даље ће их бити превише). Они ће само бити на комерцијалним ходницима.

Да ли је Балтиморе једини град са превеликим бројем продавница пића? Какви су напори у другим градовима у борби против овог питања?

Питање презасићености продавница пића у заједницама са ниским приходима може се наћи широм земље. Један пример заједнице која ради на решавању овог проблема може се видети у јужном Лос Анђелесу. Као и Балтиморе, Соутх Л.А. има велики број продавница пића. Током грађанских немира 1992. године након ослобађајуће пресуде полицајцима за премлаћивање Роднеиа Кинга, многе продавнице пића су опљачкане или спаљене.

Велики део медијског извештавања ово је потиснуо напетостима између афроамеричких становника и корејских власника продавница. Иако је нешто од овога тачно, главни разлог зашто су циљане продавнице пића био је то што су становници јужног ЛА -а били љути на њихову количину у њиховој заједници. Након немира, Коалиција заједнице радила је на томе да се најпроблематичније продавнице пића не отворе поново. До данас настављају смањивати број пићара у јужном Лос Ангелесу.

Још један пример је пример Иннер Цити Муслим Ацтион Нетворк (ИМАН) у Чикагу. У Чикагу су многе продавнице пића у подручјима са ниским приходима у власништву муслиманских Арапа Американаца. ИМАН ради са власницима ових продавница како би смањио број продаваоница алкохолних пића као средство за ублажавање расних тензија између Арапа и Афроамериканаца, док истовремено обезбеђује свеже воће и поврће у заједницама у којима та храна није лако доступна.

Има ли ово икакве шансе да прође?

Власници продавница пића су веома добро организовани и имају блиске односе са многим члановима савета. Међутим, ЦПХА и наши партнери напорно су радили на мобилизацији заједница широм града у подршци овом важном закону и чини се да је Градско веће добило поруку. Одбор Савета за коришћење земљишта и транспорт га у великој мери подржава и потребан нам је само мали број додатних гласова у Савету у целини.

Шта могу учинити да осигурам да ова важна одредба буде укључена у коначни код зонирања?

Кашњење у усвајању кодекса зонирања отежава ЦПХА -у и наше партнере да задрже јавност у ангажману. Тренутно, најбоље што заинтересовани могу учинити је да буду у току са најновијим вестима у вези са кодом. То се може учинити праћењем нашег блога Талес оф Трансформ Балтиморе.


УСС Реедбирд (АМц-30)

Из Википедије, слободне енциклопедије

Историја
Сједињене Америчке Државе
Наручено: као Неустрашиво
Положено: 1935
Покренуто: 1935
Стечено: 18 новембра 1940
У служби: 29. априла 1941
Не ради: 14. јануара 1946
Погођен: 7. фебруара 1946
Судбина: поднет на одлагање, 8. новембра 1946
Опште карактеристике
Премештај: 223 (пуно оптерећење)
Дужина: 87  фт 5  ин (26.64  м)
Греда: 23  фт 10  ин (7.26  м)
Нацрт: 10  фт 3  ин (3.12  м)
Брзина: 10,0 чворова
Допуна: 12
Наоружање: два митраљеза .50 цал (12,7 мм)

УСС Реедбирд (АМц-30) била Реедбирд-класени обалски миноловац који је набавила америчка морнарица за опасан задатак уклањања мина са минских поља положених у воду како би се спречило пролазак бродова.

Први брод који је добио име Реедбирд од стране морнарице изграђена је 1935. године као дрвена торбица за спавање Неустрашиво Ал Ларсона, Терминал Исланд, Цалифорниа, морнарица је купила од Тонија Маринцовицха и других 18. новембра 1940. преименована Реедбирд (АМц-30), 30. децембра 1940. године, компанија Цампбелл Мацхине Цо., Сан Диего, Калифорнија претворена је у обалску миноловку, а стављена у употребу 29. априла 1941. Била је присутна у Пеарл Харбору 7. децембра 1941 (напад на Пеарл Харбор ) и био је неоштећен.


Челични ковчези: 7. децембар 1941. И део

Постављену на потпалубље подморнице И-24 “мотхер ”, мини подморницу ХА-19 укрцава посада, Казуо Сакамаки и Кииосхи Инагаки, у зору 7. децембра 1941.Слика Том В. Фрееман

Дана 28. новембра 1941. јапанска Прва специјална нападна флотила, коју чине подморнице И-16, И-18, И-20, И-22 и И-24, од којих је свака носила једну подморницу типа А, стегнуту на палубу. звонаре, започели су своја путовања преко северног Пацифика до Хаваја. На броду И-22 био је капетан Ханку Сасаки, који је командовао флотилом, и издао је наређење да подморнице морају да држе размак од двадесет миља једна на другу док су путовале преко океана. Кад су изашли из јапанских територијалних вода, сваки капетан подморнице обавестио је посаду о својој мисији и сврси чудног терета који су вукли. На броду И-22, капетан, заповједник Кииои Агета, изјавио је окупљеном комплементу упакованом у контролну собу и ходнике који воде напријед-назад: „Наш брод сада плови за Хаваје. Наш циљ је да испразнимо специјалну цев за складиштење [упућивање на класификовани тип-А] за напад на Пеарл Харбор. “Вођа подморница патуљака након што је флотила лансирана са матичних бродова био је поручник Наоји Иваса који је такође био базиран на броду И-22.

План акције капетана Сасакија за пет подморница које чине његове специјалне снаге био је једноставан. Патуљци су требали неопажено продријети у Пеарл Харбор и остати скривени у луци све док није почео главни ваздушни напад. Тада је капетанима подморница било доступно неколико опција. Прво, чим су се први јапански авиони појавили изнад главе, могли су одмах започети нападе на америчке ратне бродове унутар луке. Друго, команданти подморница патуљака могли су сачекати затишје између првог и другог јапанског ваздушног таласа, а затим напасти, стварајући офанзивни мост између прва два ваздушна напада. Треће, подморнице патуљака могле би и даље остати скривене за време трајања напада авиона-носача, да би изашле из дубине с доласком мрака, а како су Американци почели чишћење, лансирали су своје нападе путујући у смеру супротном од казаљке на сату око острва Форд. Без обзира на то који су план капетани подморница активирали, њихов циљ је био да потроше своја торпеда, а затим напусте Пеарл Харбор и стигну до тачке састанка са матичним подморницама на острву Ланаи и опоравак. Наравно, ови планови зависили су од било ког од пет Типе-Ас који су неопажено продрли кроз улаз у Пеарл Харбор.

Оружје, које је Прва флотила требала лансирати против Пеарл Харбора неколико сати прије доласка главних ваздушних снага, било је интригантно стваралаштво које одражава јапанску генијалност и напредак поморског рата. Пловила нису била мала, свака патуљаста подморница типа А дужине 78,5 стопа и тежине четрдесет шест тона. Посаду од два члана чинили су млађи официр који је командовао чамцем и пријављени мушкарац који је понајприје дјеловао као кормилар. Тип-А могао је управљати 19 чворова потопљених, а имао је потенцијални максимални домет од 100 миља ако је трчао по површини са конзервативних 2 чвора. Патуљак би се приближио својој мети и испливао на површину све до роњења за последњи напад. Улога млађег официра команданта патуљка била је да издаје наређења за кормило и управља перископом подморнице. Командант је одредио курс, брзину и дубину подморнице и, наравно, циљеве и пренео ова наређења подофицирском кормилару. Подофицир је био задужен првенствено за контролу кормила, а од њега се тражило да држи руке за воланом током трајања мисије јер је патуљак био изузетно осетљив и кормилар је лако могао изгубити контролу над пловилом. Подофицир је такође морао да рони и исплива на површину пловила повлачећи и окрећући низ вентила који су управљали баластним резервоарима патуљака. Коначно, када му је командант издао наређење, оптужен је да је испалио два торпеда дуга 18 стопа, 18 инча, натоварена у патуљцима, две цеви испод и изнад у прамцу. Свако торпедо било је паковано са 300 фунти ТНТ -а. Највећи изазов са којим се суочавају посаде патуљака, осим топлотне исцрпљености и немогућности да сатима стоје у броду, био је одржавање равнотеже подморнице, а тип А је био познат по нестабилности на мору.

Подморнице „мајка“ које би превозиле патуљке у воде око Хаваја биле су све класе типа Ц1. Пет ових бродова је довршено 1940. и 1941. године и били су намењени за превоз патуљака подморница. Као и операција Пеарл Харбор, подморнице Типе-Ц1 И-16 и И-20 лансирале су своје патуљке изван базе Краљевске морнарице у Диего Суарезу на Мадагаскару у ноћи 30. маја 1942. Иако ни посаде ни патуљасте подморнице сами су се вратили на „матичне“ бродове које су успели да оштете стари британски бојни брод ХМС Рамиллиес, и да потопе танкер Бритисх Лоиалти унутар сидришта. Већ следеће ноћи, 31. маја, хиљадама миља источно, И-22 и И-24 (заједно са другим јапанским подморницама) лансирале су своје патуљке у покушају да продру у луку у Сиднеју у Аустралији.

У новембру 1942. сви И-16, И-20 и И-24 лансирали су патуљке с Гуадалцанала, али штета нанесена једном америчком транспорту била је велика цијена за губитак свих патуљака типа А који су учествовали у операција.

Када је била потпуно напуњена, подморница Типе-Ц1 дуга 358,5 стопа тежила је 3.561 тону, а покретали су је двоструки дизел мотори који су производили 12.400 коњских снага. То је значило да би подморница могла досећи 23,5 чворова на површини, а једнако импресивних 8 чворова када ради потопљена на електромоторима од 2.000 коњских снага. При уштеди горива од 16 чворова, површински тип Ц1 би могао да преплови 14.000 наутичких миља без допуњавања горивом. Међутим, карактеристике опреме бродова разбијене су на комаде, а свака је имала подморницу од четрдесет шест тона патуљака наоружану с два торпеда причвршћена за палубу. Подморнице су дању путовале потопљене како би избегле ваздушну детекцију, а ноћу су излазиле на површину да напуне батерије. Тешка зимска мора непрестано су преплављивала палубе подморница док су посаде за одржавање задужене за бригу о патуљцима који су се пењали и клизали. Чланови посаде морали су се везати за подморнице са конопцима за спасавање, а многе су таласи испрали с брода, да би се попели натраг на палубе у модрицама, исцрпљени и искашљавајући морску воду. На броду И-24 једно од патуљастих торпеда оштећено је када је потонуо матични брод, па је посади била потребна цијела ноћ по лошем времену да постави ново торпедо, управљајући челичном рибом из унутрашњости претрпане и скучене унутрашњости авиона И -24 и у кепеца.

За разлику од подморнице Типе-Б1 коју су Јапанци користили за патролирање западном америчком обалом 1941–42, Типе-Ц1 није био опремљен извиђачким авионом. Наоружани са укупно двадесет торпеда, осам торпедних цеви било је распоређено у прамцу, опслуживано преко две одвојене торпедне просторије које се налазе једна изнад друге. Овај тип је такође монтирао палубни пиштољ од 140 мм (5,5 инча) и прилично неадекватан појединачни .50 цал. митраљез за противваздушну одбрану. Сто и један човек је морао да посади сваку подморницу Типе-Цл, огромну допуну за подморницу тог доба, која се још једном није упоредила нити надмашила све до нуклеарног доба.

Док се И-22 прикрадао ближе Оахуу, Сасаки је помно посматрао обалу, али се у мраку мало узбуркао на обалу. Било је видљиво неколико светала, а повремени сноп рефлектора пробио се у ноћно небо. Сасакијево самопоуздање је порасло и почео је да верује да ће дечаци Специјалних снага за напад заиста бити успешни и доказати вредност своје обуке и иновативне нове опреме. Док су се пет патуљачких подморница и десет ручно одабраних официра и морнара спремали ударити на моћну америчку флоту која се налазила на сидришту, Сасаки је имао „... осећај самопоуздања и нову наду да ће напад бити успешан“. Патуљак И-24 развио је још један проблем, овог пута неисправан жиро-компас, витални део опреме без којег би навигација била готово немогућа. Заставник Казуо Сакамаки, командант патуљка и подофицир друге класе Кииосхи Инагаки, члан посаде, грозничаво су радили на решавању проблема и инсистирали на томе да њихова мисија треба да се настави чак и ако компас није на време фиксиран, показујући и њихову жељу да заврше мисију за коју су провели месеце обучавајући се и спремност да занемаре сопствене животе у том процесу. Заповједник Хиросхи Ханабуса, капетан И-24, невољно је пристао на овај захтјев, не претјерано жељан да шаље људе у једносмјерне мисије, јер је као искусан поморац добро знао да ће шансе да се Сакамаки и Инагаки врате из мисије бити удаљени са таквом неисправном опремом за борбу.

Док је сунце полако залазило у суботу, 6. децембра 1941., пет јапанских подморница заузело је своје лансирне положаје патуљака отприлике осам миља јужно од улаза у Пеарл Харбор. Радио -оператери на броду повремено су хватали хавајску музику са обале која је сабласно одјекивала чамцима док су се мушкарци кретали у последњи час прилагођавајући своју опрему, а полицајци су пажљиво провиривали кроз перископе у замрачену земљу пред њима. Нешто после поноћи, И-16 је започео лансирање поднаредника Масахару Иокоиаме, двадесетдвогодишњег, и његовог кепеца. Након лансирања, И-16 је требало да пређе на другу, а неки би чак и тада тврдили, прилично нереалну фазу, плана борбе флотиле: да сачекају повратак патуљака из њихових напада на Пеарл Харбор. Пет великих подморница поставило би се седам миља западно од острва Ланаи, које је осамдесет миља источно од Пеарл Харбора. Тамо је план позивао да сачекају два дана пре него што напусте то подручје. Кад су подморнице патуљка (ако су) успјеле лоцирати матичну подморницу на овој локацији, посаду патуљка требало је пронаћи и потом тип А побити. Будући да би се подморнице-мајке разлетеле с острва Ланаи, више од једног патуљка могло би се састати с истом подморницом, па је одлучено да опоравак Типе-Ас није практичан. Исцрпљене, али надамо се победничке посаде имале би приоритет, јер би се опрема могла заменити.Све је ово било прилично академско, што су знали многи официри и људи на подморницама и кепецима, јер су посаде патуљака већ склопиле мир с Богом и биле су спремне продати своје животе за цара.


Погледајте видео: Noize MC Вояджер-1 официальный клип