Фиеселер Фи 156А

Фиеселер Фи 156А


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Фиеселер Фи 156А

Фиеселер Фи 156А била је прва производна верзија Сторцха и била је опћа помоћна летјелица и авион за везу који је произведен у малом броју

А-0

Десет предпродукцијских серија А-0 произведено је током 1937. године (радови броје 605 до 614). Један се први пут појавио у јавности на аеромитингу у Цириху 1. августа 1937. године, где је кратка брзина узлета од 147 стопа и споре брзине веома импресионирала публику. А -0 се разликовао од прототипова на три начина - имао је краће уторе на предњим ивицама, сложени низ подвозја и сталну осовину оригиналног дизајна замењен је познатијим „сталковитим“ подвозјем, а двострана је уклоњена са крила, која су сада била равна од врха до врха.

А-1

А-1 је била прва производна верзија Сторцха, али према већини извора произведено је само шест, са бројевима радова од 615 до 620. Неки су коришћени за тестове, док су други отишли ​​у Шпанију да служе са Легијом Цондор.


Фиеселер Сторцх

Уз импресивне кратке перформансе узлетања и слетања, Сторцх би немачке оружане снаге користиле скоро на сваком фронту. Нешто више од 2.500 ће бити изграђено са Фиеслер Сторцх -ом који су користили и Алберт Кессерлинг и Ервин Роммел, а такође је коришћен за спасавање Бенита Мусолинија.

Фиеселер Сторцх је оживео када је Реицхслуфтфахртминистериуму био потребан нови авион који је имао добре перформансе при кратком узлету и слетању, што је довело до тога да су сви Фиеселер, Фоцке-Вулф, Мессерсцхмитт и Сиебел предали своје дизајне. Фиеселеров дизајн је допуштао посаду од три човека, са фиксним стајним трапом, високим крилом које је укључивало Фиеселерове сопствене уређаје за подизање и снабдевало га је мотор са обрнутим клипом Аргус.

Произведена су три прототипа авиона Сторцх који су означени као Фи 156 В1, В2 и В3, са првим летом 24. маја 1936. године, а испитивања су показала да су очекивања СТОЛ -а већа од типа. Могао би да слети за око 70 стопа и да полети за око 200 стопа, у правим условима. Четврти прототип Фи 156 В4 је произведен и представљао је скије уместо стајног трапа. Затим је уследио предпродукцијски Сторцх Фи 156 В5.

Почетком 1937. године изграђено је десет Фи 156А-0 који су кориштени за тестирање и оцјењивање услуга. Први август 1937. био би први пут да је јавност видела овај нови авион када се Фи 156А-0 појавио на међународном летачком састанку у Цириху у Швајцарској, до када је производња Фи 156А-1 већ била у току. Планиран је Фи 156Б са низом малих измена, али на крају никада није ушао у производњу.

Следећа варијанта која је ушла у употребу била је серија Ц и произведен је предпродукцијски Фи 156Ц-0, заснован на Фи 156А-1. Серија Ц представила је митраљез калибра 7,92 мм са задње стране захваљујући подигнутом стаклу у задњој кабини. Тако би Фи 156Ц-1 била прва производна верзија и користила се за транспорт особља и везу, при чему се Фи 156Ц-2 користио у две различите улоге у зависности од тога када су направљене. Неки би имали посаду од два и највећу брзину од 109 км / х и користили би се за извиђање, док би други могли носити једно носило за медицинску евакуацију. Обоје ће, међутим, заменити Фи 156Ц-3 и његов „универзални кокпит“. Ц-3 је такође променио мотор са уграђеним мотором Аргус Ас 10П. Последњи у серији Ц био је Фи 156Ц-5 који је на свом трупу могао носити резервоар или камеру. Са инсталираним филтерима за прашину и песак појавиле су се тропске верзије Ц-3 и Ц-5.

То је требао бити Фи 156Д-1 који ће бити посљедња производна верзија, а како је са серијом А & Ц изграђена предпродукцијска верзија, ознака Фи 156Д-0, док је ова верзија била Аргус Ас 10Ц, производна верзија Верзију је покретао мотор 10П. Произведен је и тропски Д-1.

Верзија Фи 156Е-0 која је дизајнирана за рад на неравном терену никада није прошла предпродукцијску верзију са укупно десет изграђених. Моране -Саулниер је изградио две верзије са пет седишта током Другог светског рата (1939. - 1945.) које су биле за цивилну употребу и познате као Фи 256.

Потврда Сторцхове свестраности била је та да се авион могао наћи готово свуда где су се налазиле немачке оружане снаге. То би био Фи 156 који је 12. септембра 1943. учествовао у спасавању затвореног Бенита Муссолинија из хотела у Апенинским планинама у Италији.

Укупно је произведено 2.549 Фиеселер Сторцхса са Моране-Саулниер-ом и Мразом, који су изградили тип током Другог светског рата за Луфтваффе, настављајући производњу типа после рата под новим ознакама. Сторцх су користили и Кесселринг и Роммел, а заробљени Фи 156 је постао лични авион фелдмаршала Монтгормерија.


До 1935. са Герхардом Фиеселером, шведским директором Реинхолдом Мевесом, техничким риадителом Ерицх Бацхем -а заоберали наврхом лиетадла са властитим СТОЛ -ом. Тото лиетадло мало плнит мнохо улох в цивилном ако ај војенском секторе, пре втеди недавно зновузродену Луфтваффе. Ишло је у погон на троножном хорноплошном строју, похрањеном мотором Аргус са снагом од 179 кВ. Карактеристично чртоу тохто лиетадла бол ај јехо подвозок, мимориадне входны на приставание при прудком клесани а з велкыцх ухлов. Боље испуните конкурентност Мессерсцхмитту Бф 163, Сиебелу Си-201 и аутогира Фоцке-Вулф Фв 186 (заложени на технологији Циервовеј). По поставени првыцх троцх прототипов бол виробены Фи 156 В4 урчены на зимне скушки, наследованы предсериовым Фи 156 В5 а зачиатком рока 1937 боло поставеныцх 10 кс Фи 156А-0, урченыцх на скушобне тести. Једен з тыцхто стројов бол верејне презентованы по првыкрат на медзинародном летецком стретцхнути в јули 1937 в Зурицху, причом в том часе бола виацучелова верзиа Фи 156А-1 в сериовеј выробе. Фи 156 Сторцх опаковане предвиђено узлиетнутиа с плным затаженим по розбеху ние виац неж 45 м а плн оввадателност при розсаху рыцхлости од 51 км/х до 174 км/х. Скушобна превадзка потврдила, же немецке озбројене сили зискали лиетадло, с кторым можно взлиетнут а пристат ај за велми зложитыцх подмиенок а почас друхеј световеј војни боло Фи 156 можне најст такмер вшаде, кдек не могу Целкова выроба досиахла 2 549 стројов.

Са побољшањем конкурентности Пипером Л-4 Грассхопер, мал Фи Фи 156 са већим мотором-179 кВ са 48 кВ у Пиперу Л-4. Потрошња британског строја, Вестланд Лисандер, недозвољена употреба алата за контролу перформанси Фи 156, снаге до 746 кВ. Јехова показује да је вплив на конструкцији заштићен еквивалентан, ако је напр .: Риан ИО-51 Драгонфли, Вултее Л-1 Будни алебо Белланца О-50.

Скушобне лети проти стихачкам указали, же при рыцхлости 55 км/х до бол велми жажкы циел. Једен Фи 156А-0 са скрушеним бомбама од 50 кг СЦ-50, причвршћен замериавацие каросеријом на окренутим на плексисклану, са додатним шкрињама против понорке са 135 кг хлбиннеа наложених. Менеј незвичајне боли верзие на зхадзование засоб а с иншталоваными димовницами.

Тото лиетадло са зучастнило мнохыцх долежитыцх операции. Једноу з најзнамејшицх је мисија од 12. септембра 1943. Втеди Хитлер нариадил СС Хаупстурмфухрерови Оттови Скорзениму аби зо зајатиа вислободил талианскехо фашистицкехо диктатора Бенита Муссолинихо. Десет са недоступним хорским хотелима Гран Сассо, кде са дало доста једине лановкоу. Отто Скорзени пристал с Фи-156 на задњој тераси хотела, наручио је Муссолинихо у продаји.


“ Може да полети и слети буквално двоструко више од своје дужине. ”

Било је то у јесен 1943. године и нације Осовине су се суочиле са озбиљним проблемом. Бенито Муссолини - свргнути диктатор фашистичке Италије – су заробиле нове савезничке владине снаге. Бивши диктатор био је држан у удаљеној скијашкој кући изграђеној на планини високој 6500 стопа до које се могло доћи само уском жичаром. Врх планине био је посут камењем, а батаљон трупа нове владе чувао је њиховог бившег вођу.

Хитлер је издао личну команду да Муссолини буде поново заробљен и на СС официру Отту Скорзенију је да испуни овај задатак. Након ваздушно -десантног напада, деведесет падобранаца и двадесет командоса извукли су Мусолинија из његових отмичара. До сада су националистичке италијанске трупе биле обавештене о нападу и ројиле су се у подножју планине-планираној зони слетања за Фиеселер ФИ-156 Сторцх посланој да спаси диктатора. Једина опција која је била на располагању Валтеру Герлацху, пилоту Сторцх-а, била је да слети авион на врхове планина прекривених стенама који су имали равну површину од само 250 стопа у било ком смеру. Герлацх је успешно слетео на мање од сто стопа, а затим су Муссолини и Скорзени утоварени у авион. Грубо преоптерећен, Сторцх се борио да узлети међу стенама на врху планине - од којих је један разбио леви главни стајни трап на узлетној роли. Једном у ваздуху, Фи-156 и његови озлоглашени путници упутили су се према немачким снагама чекајући њихов долазак.

Ова прича говори само о једној од многих хиљада мисија које су Фиеселер Сторцхес извршили широм пустиња Северне Африке, ратишта у Русији и у остатку Европе током Другог светског рата.

Први пут дизајниран средином тридесетих година од дизајна за обуку тренера познатог као Ф5, Сторцх је заиста био замишљен као цивилни спортски авион. Међутим, није прошло много времена када је Немачка ушла у Други светски рат, па је скоро свих 2.900 изграђених Сторхова стављено у војну службу.

Заиста изванредан аспект Сторцха била је његова способност да делује као авион за кратко полетање и слетање (СТОЛ). ФИ-156 је способан да полети за мање од две стотине стопа летећи при 25 МПХ и слети на педесет стопа од слетања. Такве перформансе омогућене су употребом великих летвица које су биле причвршћене на предњу ивицу крила и продужене закрилце са задње ивице. Ламеле су покривале педесет пет посто предње ивице крила, док су закрилци додали скоро четрдесет посто укупној површини крила.

У служби, Сторцх је коришћен у разним улогама - служио је као извиђачка платформа, авион за везу, за артиљеријско уочавање и као ваздушна амбуланта. Немачки команданти, попут фелдмаршала Ервина Роммела и Алберта Кесселринга, током својих кампања стално су користили Сторцхес за своје личне превозе. Када се рат ближио крају, ФИ-156 је био последњи авион који је слетео у Берлин у склопу покушаја евакуације Хитлера-понуду коју је одбио. Након рата, Сторцхес је служио војни рок у шпанским и шведским ваздушним снагама до касних 1950 -их, док су ратне чехословачке и француске фабрике производиле авионе за цивилно тржиште.

Данас је редак догађај када Сторцх узлети у небо и процењује се да је преживело мање од десетак авиона ратне производње. Од ових преживелих, волимо да летимо овим ФИ-156Ц као пример једног од најсвестранијих и невероватних авиона свих времена.

*Сторцх се налази у просторијама Массацхусеттс -а и може се погледати током посебних догађаја и само по договору. За више детаља позовите нашу канцеларију.

Музеј америчког наслеђа при Фондацији Цоллингс са збирком Јацкуес М. Литтлефиелд истражује велике сукобе у распону од рата за независност до данас. Посетиоци откривају и комуницирају са нашим америчким наслеђем кроз историју, промену технологије и људски утицај америчке борбе за очување слободе коју сви ценимо.

Музеј америчке баштине
568 Маин Стреет
Худсон, МА 01749


Фиеселер Фи-156А-1 Сторцх

Вов! То је прилично посебно, има Сторцх у летећем стању. Чини се да се сећам да Музеј СААФ има један, али он је на статичком екрану. Ловели!

Неке напомене о дизајну Сторцха (енгл. Рода): Авион је дизајниран као први прави СТОЛ-авион. Да би се постигла ова способност, на крило су монтирани фиксни ловац на птице и велике клапне за слетање. Стајни трап је дизајниран тако да апсорбује углове слетања који би разбили многе друге авионе овог лета. Могао је успорити до 50 км/х без застоја. За почетак је потребна писта од 50 м, слетање само око 20 м.

Да ли је ово оригинал или копија на француском?

Она је оригинални Сторцх, немачке производње.

Читао сам да су Французи неке изградили након рата, а неколико их је касније коришћено за клубове падобранства.

Да, то заправо важи за неколико ратних немачких типова, пошто је Норд произвео и Мессерсцхмитт БФ-108 Таифун после рата. Чак су га и ажурирали производњом варијанте носног точка познате као Норд Норалпха.

Што се тиче Сторцха, француске послератне примерке је направио Моране-Саулниер као серију МС.500, а били су познати и под именом Црикует. Моране-Саулниер је произвео бројне различите конфигурације, одлучивши да замени озлоглашено немачке Аргус моторе жедне горива, са француским моторима ренаулт. Чак је било и неколико варијанти које су користиле радијалне моторе.

Међутим, пример на мојој фотографији је редак немачки оригинал и још увек га покреће немачки Аргус Ас10. Речено је да је мање штедљив од Роллс Роице Мерлина при пуној снази.

Увек ме је занимао његов дизајн. Такав вретенасти стајни трап.

Угаона и лепа, изграђена за посматрање.

Један од најбољих СТОЛ авиона икада! Немачко име Сторцх значи рода. Име му даје дугу дугу главну брзину.

У самој Немачкој и даље је забрањено.

Па, може се приказати у Немачкој, али само у образовне или верске сврхе. Понекад људи дођу у невоље јер га користе у антинацистичкој уметности, попут песнице која разбија свастику. То ми је помало смешно.

Срећом, у Великој Британији је легално приказивати такав симбол како би се историја могла тачно представити. Слобода приказивања историје у целој њеној ружној истини, ИМО је фундаментална потреба цивилизације.

Способност да учимо из грешака наше прошлости ускраћује нам се ако се не можемо суочити са непријатном истином. Од виталног је значаја да људи могу да виде историју каква је она, тако да се могу поставити питања и научити лекције.

Нажалост, није забрањено у целом свету. постоје неке земље које дозвољавају нацистичке симболе на историјским предметима (попут овог авиона) или уопште (што не сматрам политички исправним!)

Рекао бих на срећу лично и драго ми је што постоје места која се не плаше стварности.

За записник, ја нисам неки лудак с десне стране који воли бијесити због болести политичке коректности и немам укуса за национализам, нацизам или како год то желите назвати. Ипак, верујем да историју треба учити и представљати у свој њеној ружној стварности.

Приказати политички симбол није исто што и веровати у његову идеологију. Међутим, његово уклањање с видика ускратило би свима онима који се противе томе, могућност да образују оне који нису несвесни нацизма и да осуде његову историју мржње.

По мом ограниченом искуству у овом свету, они који бирају да сакрију истину су они којих се требамо плашити. Срећом, нека места на овом свету виде вредност истине над политичком коректношћу.


На продају Фиеселер сторцх

+++ Фиеселер Сторцх 'Фи 156/МС-500++ Ецхелле 1:72 Комплет за Хеллер +++ Неуф. 13,64 ЕУР. Време се поново одмара 14 х 28 мин. 0 енцхерес. Порекло: Роиауме-Уни + Фраис де ливраисон процене (7,98 ЕУР) Формалите доуаниерес ет суиви интернатионал фоурнис. Кстрадецал 1/48 Кс48196 Фиеселер Фи156 СТОРЦХ/МС 500 Сет налепница. Неуф. 9,22 ЕУР. Порекло: Роиауме-Уни. +2,17 ЕУР. Фиеселер сторцх д'оццасион. Аццелерез вотре рецхерцхе. Троувез Фиеселер сторцх сур Лебонцоин, еБаи, Амазон ет аутрес. Најједноставније: авиони Цхерцхез, Цликуез, Троувез 2 Фиеселер Сторцх за продају широм света. Претражите авионе на продају бесплатно! Купујте и продајте авионе и хеликоптере на мрежи на ГлобалПланеСеарцх.цом Кит тоут а цонструире ду Фиеселер Сторцх, л'авион д'обсерватион Аллеманд куи с'ест разлика дурант ла сецонде гуерре мондиал. Ил ен уне белле енвергуре де 2080мм ет поурра етре екуипе д'ун мотеур тхермикуе 2Т де 6.5 а 9цц оу д'ун 4Т де 10 а 15цц. Ле кит ест цомплет авец сес пиецес ен боис ет балса предецоупеес. Воици ун моделе оригинал ку'он не воит пас сур тоус лес терраинс хоме / продаја авиона / фиеселер-сторцх-фор-сале / фор сале: Фиеселер Сторцх, В.Нр.1827, (Г-БПХЗ) У рестаурацији у Ретротецу са оригинални Аргус мотор. Послератна употреба са француским (као Ф-БЈОЦ) као МС 500 са Аргусовим мотором са свим доказима о спецификацијама немачког произвођача, укључујући врата са бочним отварањем и многе друге заграде и делове који се не виде увек на МС 502 и 505. Касније је БЈОЦ је претворен у МС 505, али су оригиналне плочице са подацима МС 500 и даље причвршћене и представљају ратно доба.

Онлине каталог | Авиони на продају | Фиеселер Фи 156 Сторцх Г-БПХЗ. У рестаурацији у Ретротецу са оригиналним Аргусовим мотором. Послератна употреба са француским (као Ф-БЈОЦ) као МС 500 са Аргус-овим мотором са свим доказима о спецификацијама немачког произвођача, укључујући врата са бочним отварањем и многе друге заграде и делове који се не виде увек на МС 502 и 505. Касније је БЈОЦ претворен је у МС 505. Ултралаки авион СТОЛ, 3/4 реплике Фиеселер Фи-156 Сторцх. Доступно спремно за лет или као комплет. Верзија у комплету, покреће Ротак 912УЛС од 100 КС (75 кВ) или 115 КС (86 кВ) Ротак 914, бруто масе 550 кг (1.213 лб). Сертификација укључује аустралијски и шпански ЈАР-ВЛА. Доступно у комплету или као спремно за лет. Конструкција је од 4130 хромираних челичних цеви за труп трупа, кормило и. СЛЕПЦЕВ СТОРЦХ СТОЛ • 65.000 УСД • НА ПРОДАЈУ • Слепцев Сторцх СС4. Ово је експериментална реплика 3/4 познатог немачког супер СТОЛ авиона Фиеселер Сторцх ВВ2. Фантастична СТОЛ изведба. Заборавите Китфок, Ранс С7, Хигхландер или Супер СТОЛ. Ово надмашује већину ових за много мање новца. Ротак 912 УЛС 100КС. Нови Вхирлвинд ЦФ 3 лопатице СТОЛ пропелер. 220 ТТСН. Основни панел. Прелепо обновљени Фиеселер Сторцх ЛН-ВНС лети у Кјеллеру 8. октобра 2017. За више информација о авиону погледајте хттп: //ввв.сторцх.н Фиеселер Фи 156 Ц-2 Сторцх. Немачка & лт Повратак на колекцију. Сторцх је био вероватно најбољи авион за посматрање и везу Другог светског рата.Сторцх (рода) је израстао из Луфтваффе-ове спецификације за авионе за кратко полетање и слетање (СТОЛ) из 1935. године. Иако је направљен за комуникацију, везу и сервис за довод, авион би се користио за многе задатке, укључујући извиђање, артиљерију.

Фиеселер сторцх ен венте еБа

  • фиеселер сторцх. Све аукције Купи сада Сортирај: Најбоље подударање. Најбољи меч. Цена + поштарина: прво најнижа Цена + поштарина: најпре најнижа Најнижа цена Највиша цена Време: што пре завршава Време: ново наведено Растојање: Најближи први Поглед: Поглед у галерију. Приказ листе. 1-25 од 452 резултата. ХАСЕГАВА 1/32 ФИЕЛЕР СТОРЦХ Фи 156-Ц. £ 14,99. 0 понуде. Поштарина 5,00 фунти. Завршава се 10. октобра у 19:30 БСТ 6д 20х.
  • Митхикуе авион аллеманд де ла сецонде гуерре мондиале, ле Фиеселер Сторцх Фи156Ц воус ест оффере фор Блацк Хорсе анд версион АРФ гранд модел, авец уне енвергуре де 2850мм. Ун мотеур ессенце ОС ГТ33 или ДЛЕ 35РА сера идеал поур доннер вие а цет авион куи посседе д'аутхентикуес царацтеристикуес де вол
  • Видео и аудио садржај је заштићен ауторским правима © 2013 Малцолм АулдОвај видео и аудио материјал не сме се користити у било ком облику без писане дозволе. Дизајнирано 1935.
  • Фиеселер 156 Сторцх дневник изградње (страница 1) (страница 2) НА ПРОДАЈУ. Скорзени се појавио пред Адолфом Хитлером 26. јула 1943. Фирер је имао посебну мисију за командоса са ожиљцима: дан раније, италијански диктатор Бенито Мусолини био је приморан да поднесе оставку и ухапсили су га његови људи. Муссолини је био заточен у одмаралишном хотелу који је седео око 9000 стопа на врху Гран Сассо.
  • Фиеселер фи 156 сторцх сторцх русе вики фандом дрвени комплети авиона фиеселер фи 156 летећи у ретким фиеселер олуја Сторцх Авиатион Сербиа1937 Фиеселер Фи 156 Сторцх Фантаси оф ФлигхтФиеселер Фи 156 Сторцх Сторк Извиђачка армија Кооперација Вишенаменски авион Летење Фиеселер Авијација Сториц Хисториц ХомеФиеселер Фи [

Реплика Фиеселер Сторцх -а у размери 3/4 стигла је на тржиште. На списку се наводи (делимично): авион је комплетан, има 4 -цилиндрични Волксвагенов мотор запремине 1600 цц са карбуратором са 2 цеви, мотор има конвенционално кућиште звона са стартером и уграђеним генератором. Конверзија такође укључује систем ременског погона за погон, има хидраулику кочнице, крилни тенкови, ја нисам градитељ авиона али имам. . Одштампај е -пошту. ФИЕСЕЛЕР Авиони за продају 0 - 0 од 0 огласа. Високо/Ниско/Просечно 0 - 0 од 0 огласа Сортирај према: Готово. Филтрирање према: Примењени филтери Обриши све. Прикажи све изабране опције. Брза претрага. Претрага. Произвођач - Примењено. Цоунтри. Резултати претраге по датуму. Прикажи уносе додане последњих дана. Претраживање серије/серије #. Регистрација # Претрага. Извињавам се.

Фиеселер Сторцх д'оццасион Плус куе 3 а -60

Фиеселер Фи156Ц Сторцх 2850 мм (112,2) Распон крила од Блацк Хорсе - АРФ - БХФС000 Модел је смањен на приближно 1: 5 и пажња је посвећена истинитом оригиналном изгледу и најбољим летним карактеристикама. Моделом се може управљати помоћу система за напајање електричном енергијом или са мотором са унутрашњим сагоревањем запремине 30-35 ццм запремине Фиеселер Сторцх Фи-156, размера 1: 4 Драги корисниче, хвала вам на куповини комплета и поверењу које сте ми указали . Развој овог модела трајао је око четири године, током којих сам наишао и решио многе почетне проблеме пре него што је дизајн финализиран за серијску производњу. Током овог периода научио сам много, и многе идеје уградио у финале. На продају: Иконски немачки Фиеселер Фи 156 Сторцх из 1944. - један од најбољих СТОЛ дизајна свих времена Овај приказ пружа модул Финдер за олакшавање подразумеваног проналажења чворова. Гесцхвадер Криегсмарине Јагдфлиегер Деутсцхес Хеер Деутсцхе Вехрмацхт Кампффлугзеуге Хисторисцхе Билдер Звеитер Велткриег Луфтфахр За продају: 1944 Фиеселер Фи-156 Ц-7 Сторцх Д-ЕВАС. 15 сати од потпуне рестаурације (завршено 10/14) По цени од 600.000 €. За више информација, молимо ..

Авиони Фиеселер Сторцх за продају широм света

  1. Погледајте више Фиеселер Фи 156 на продају овде. Почетна Хрватска Фиеселер Фи 156 2010 Фиеселер Фи 156 у Хрватској. ФИЕСЕЛЕР СТОРЦХ ФИ-156 (РЕПЛИЦА) Подели. Марка: Фиеселер Држава: Хрватска Модел: Фи 156 Држава/Покрајина: Није наведена Година: 2010 Град/Аеродром: Винковци (ЛДОВ) Серијски број: ХОМЕ МАДЕ Број регистрације: И-А391 Вријеме лета: 60 ​​сати Вријеме мотора: 60 ​​сати Опис. Скоро НОВО! САМО 60.
  2. Фиеселер Сторцх у моделима играчака. Све аукције Купи сада Сортирај: Најбоље подударање. Најбољи меч. Цена + поштарина: прво најнижа Цена + поштарина: најпре најнижа Најнижа цена Највиша цена Време: што пре завршава Време: ново наведено Растојање: Најближи први Поглед: Приказ галерије. Приказ листе. 1-48 од 123 резултата. Аирфик 1:72 Комплети модела ВВ2 Авиони Спитфире Хуррицане Мессерсцхмитт Фоцке Плане. 4 од 5.
  3. ФИ-156 Фиеселер Сторцх Р/Ц Балса Кит Ријетко: Стање: Ново. Завршено: 28. септембра 2020. Цена: 59,95 УСД. Достава: Израчунајте различито на основу артикала на акцији. Категорије продавница. Сторе хоме. Рц Авиони Рц Авиони Гас/Нитро мотори Рц Авионски мотори елек. Р/Ц ДЕОИ Авиона РЦ АУТОМОБИЛИ Р/Ц ДЕЛОВИ АУТОМОБИЛА Р/Ц ДЕЛОВИ Остало Остало Остало. ЗНАЈТЕ ЈОЕ ХОБИЕ: Погледајте и друге сјајне понуде на нашем еБаиу.

Неки људи су можда приметили Фиеселер Фи 156 Сторцх на штанду у РЦ-европи на сајму Провинг са надолазећим натписом на њему. Запамтите, ово је стари / оригинални Свенсон Фиеселер који користимо за проучавање и проналажење бодова за побољшање. Тако да ће ускоро бити релативно, али појачат ћемо дизајнерске радове и имат ћемо модел у лету и спреман за продају у. . Ултралака верзија је реплика модела Фиеселер Фи 156 из Другог светског рата у размери 3/4 и испоручује се као комплет за аматерску градњу или као потпуна верзија спремна за лет.

Авион Фиеселер Сторцх Фи -156 - Енв

  • Фиеселер Сторцх ФИ-156. Комплетан ремонт два авиона у различитим верзијама. И још једна верзија, оригинални Сани Сторцх натраг у Пројецт Галлери .. Флиеген вие зум Бегинн дер Луфтфахрт: Вир веруууфен Боеинг Стеарман Доппелдецкер, еин Кунстфлугзеуг мит Стернмотор. Кунстфлуг & Флугреисен у Европи, ден Химмел ероберн им хисторисцхен Флугзеуг, еин Ангебот фур Спасс, Фреуде, Флуг Вергнуген.
  • Троувез фиеселер сторцх ен венте парми уне гранде селецтион де Ливрес, БД, ревуес сур еБаи. Ла ливраисон ест рапиде
  • Продаја. РЦ и аутомати за аутомобиле Хели + Планес Адреса е -поште Иди на садржај × Кућни авиони. Дерекс. Ски Сурфер Еаси Стар Твин Стар2 Лисандер 1/9 Лисандер А10 Вартхог Спитфире Стука ЈУ87 Ицон А5 Твистер Јет Аутогиро в2 Фиеселер Сторцх Б25 ХУ16 ФлиингБоат Кеитхс. ФунтанаС40 П51Д Мустанг Еаси Стреет Ф-27Ц Стрикер Еаси Пигеон Филип 600 Слипстреам Иак54 Галеб Иак54 Бронцо ОВ-10 Диаманте25е хеликоптери.
  • На продају је реплика Фиеселер Сторцх Кит РВ формата 3/4, авион је комплетан, има 4 -цилиндрични Волксвагенов мотор од 1600 ццм са карбуратором са 2 цеви, мотор има конвенционално кућиште звона са стартером и уграђеним генератором, конверзија такође укључује систем погона ременом за реквизит, има хидрауличне кочнице, крилне резервоаре, нисам градитељ авиона, али имам све грађевинске дневнике

Распродаја 0,00 € Нема производа у вашој корпи Фиеселер Фи 156 Сторцх скала 25%. Године 1935. РЛМ (Реицхслуфтфахртминистериум, Министарство ваздухопловства Рајха) расписао је тендер за нови авион Луфтвафе погодан за везу, војну сарадњу (данас под називом Форвард Аир Цонтрол) и медицинску евакуацију. Осмислили су га главни дизајнер Реинхолд Мевес и технички директор Ерицх Бацхем, Фиеселер'с. 2 авиона Фиеселер Фи 156 за продају широм света. Претражите авионе на продају бесплатно! Купујте и продајте авионе и хеликоптере на Интернету на ГлобалПланеСеарцх.цом Фиеселер Сторцх На продају је реплика Фиеселер Сторцх величине 3 4, авион је комплетан, има Цоммандес специалес запремине 1600 цц - продуитс Гамес Ворксхоп. За лијепљење на унутрашњу површину од стаклопластике са текстуром, остружите подручје за лијепљење бритвицом или грубим брусним папиром прије употребе МАКСИ-ЦУРЕ ™ или било којег другог љепила. Батерија: 4С 14.8В 2200мАх-2800мАх, (погледајте све РедвингРЦ батерије/пуњаче) 0 производа у вотре паниеру

1:72 ФА724012 Фиеселер Фи-156 Сторцх БВ+ЦА Операција Барбаросса ** ВОРН БОКС ** Фалцон модели Модели за ливење под притиском 72, Диецаст, Сеалед @ КХ Нортон. Кс. Ова веб локација користи колачиће за пружање и побољшање вашег искуства куповине. Ако желите да имате користи од ове побољшане услуге, укључите се. Више информација потражите на нашој страници колачића. Укључујем се у боље искуство прегледања. Прихватите колачиће. Фиеселер Фи 156 Сторцх дизајниран је 1935. године, први лет је обавио 1936. Био је то један од најпознатијих авиона који је служио у Луфтваффеу и био је погодан за везу, војну сарадњу и медицинску евакуацију. Сторцх је био распоређен у свим европским и северноафричким позориштима Другог светског рата.Фиеселер Фи 156 Сторцх- 1942 [Виа]#1.- Тхе.

НАШ ЛУКОВНИ ЗРАКОПЛОВ - ПРОДАЈЕ СЕ! ЗАИСТА НИСКО ТРОШКОВНО ЛЕТЕ! Заиста леп авион за летење, авион модела СТОРЦХ С (Спеед), одличних перформанси, замислите хеликоптер са крилима - сјајан мали грмовити авион. Фабрика изграђена са преко 500 летећих у Сторцх -у је невероватан, поуздан авион. Добар извођач на кратким пољима, одлична способност пењања (најмање 50% боље од еквивалентног Јабиру -а. Фиеселер Фи 156 Сторцх Па ја сам то урадио и купио Дангхинг Вингс Хобби Фиеселер Фи 156 Сторцх 1600 мм распон крила. Увек сам желео да га поседујем, и након изградње 3Д штампаних авиона, Фоамиес-а, Сцратцх-а, изградње музејске ваге пречника 1,8 м са ротором Ми-24 Хинд и других великих сцелних хеликоптера, мислио сам да је време да се вратим на оно што је мој отац научио пре 40 година

На продају је Фиеселер Сторцх! Јурила сам по телефон. Тако сам упознао Герта Франка и велика експедиција Велике олује је била у току. Године 1972. Геерт Франк је био далеко испред свог времена и увозио је све врсте јединствених, дивних летећих машина. Франк је био у процесу сликања Сторцха па ће проћи доста времена пре него што будемо могли да га видимо. У међувремену смо задржали локал. 1 оцена производа - ФИЕСЕЛЕР ФИ 156 СТОРЦХ АИРПЛАНЕ Модел Кит - АЦАДЕМИ 1661 1:72 - НЕВ СЕАЛЕД. 23,86 УСД Најбоље оцењени продавац Најбоље оцењени продавац. Купи Сада. Од Сједињених Држава +поштарина 33,27 УСД. Царинске службе и међународне праћење условом. Комплет модела Тамииа Моделс Фиеселер Фи 156Ц Сторцх. Потпуно нов. 83,57 УСД Најбоље оцењени продавац Најбоље оцењени продавац. Купи Сада. Од Јапана +поштарина 5,33 УСД. Последњи. Фиеселер Сторцх Фи 156 М 1: 4: Измена на редуктору ЗГ 38 за Фиеселер Сторцх = одстојник на главчини, модификована краћа свећица, специјално дужи ХТ-

Фиеселер Сторцх на продају - Аеро Винтаг

  1. г сваки савезнички пандан са обе своје робусне.
  2. Аирфик 1/72 Фиеселер Сторцх А01047В - Будите први који ће написати рецензију. О овом производу. Потпуно ново: Најнижа цена. Потпуно нов, некоришћен, неотворен, неоштећен производ са најнижим ценама у оригиналном паковању (тамо где је паковање применљиво). Паковање би требало да буде исто као оно које се налази у малопродаји, осим ако је производ ручно израђен или га је произвођач запаковао у амбалажу која се не продаје на мало.
  3. Комплет модела Фиеселер Фи-156 Сторцх-Сви комплети модела и прибор за моделе Фиеселер Фи-156 Сторцх налазе се на 1001 хобију (1001модел комплети) .цом. Брза достава, велики избор, сигурно плаћање
  4. ХОМЕ & гт ЕКСПЕРИМЕНТАЛ/ХОМЕБУИЛТ АИРЦРАФТ & гт ФИЕСЕЛЕР & лт Погледајте ЕКСПЕРИМЕНТАЛНИ/ХОМЕБУИЛТ АИРЦРАФТ. Одштампај е -пошту. ФИЕСЕЛЕР Експериментални/домаћи авиони за продају 0 - 0 од 0 огласа. Високо/Ниско/Просечно 0 - 0 од 0 огласа Сортирај према: Готово. Филтрирање према: Примењени филтери Обриши све. Прикажи све изабране опције. Брза претрага. Претрага. Произвођач - Примењено. Цоунтри. Резултати претраге по датуму. Прикажи уносе додате у.
  5. Фоссилеие'с Фацтоидс Фиеселер Фи 156 Сторцх је био мали немачки авион за везу који је Фиеселер изградио пре и током Другог светског рата. Остаје познат по одличним СТОЛ перформансама Касније варијанте француске производње често се појављују на аеромитингима. Погледајте цео опис артикла. О овој ставци. Достава, повраћај и плаћања. Најпродаванији у авионима. Види све. Менг Модел Кс-002 1/32 Вага Фоккер Др.
  6. Ова веб страница је на продају! стилецолорфул.цом је ваш први и најбољи извор свих информација које тражите. Од општих тема до више онога што бисте очекивали да ћете пронаћи овде, стилецолорфул.цом има све. Надамо се да ћете пронаћи оно што тражите! Сајт у изградњи. Фиеселер Фи 156 Сторцх - Музеј ваздухопловства Београд, Србија - Фиеселер Фи 156 Сторцх био је мали Немац.
  7. Фиеселер Фи -156 Сторцх (93) - Кратки комплет (Сет) (СЕТ3466) Кратки комплет укључује план, поклопац, ласерски рез и додатна дрвена паковања. ИНСТА-СЕТ ™ у бочици са распршивачем обично се користи за очвршћавање ЦА који тече из спојева када се делови споје. Ил ен уне белле енвергуре де 2080мм ет поурра етре екуипе д'ун мотеур тхермикуе 2Т де 6.5 а 9цц оу д'ун 4Т де 10 а 15цц. Љепило није укључено. - Ле.

Аеро Винтаге Лтд. Фиеселер Фи 156 Сторцх Г-БПХ

Ако вам је мобилни телефон у квару, ово може бити значајан проблем за свакога ко се ослањао на свој мобилни телефон. Ако требате контактирати некога или би неко требао ступити у контакт с вама, а немате употребљив мобилни телефон, то може значити да не можете разговарати ни с ким што ће вас оставити одсјеченим од вањског свијета Оригинални њемачки Луфтваффе Фиеселер Ф-156 Сторцх . био је изванредан авион Другог светског рата, дизајниран за полетање и слетање на изузетно кратке удаљености. Сторцх је имао ваљак за узлетање од 131 стопе и слетање за 36 стопа са ветром од 13 миља на сат. Пазмани ПЛ-9 Сторк је 3/4 реплика, са истим карактеристикама летења и руковања као и оригинални немачки авион. ПЛ-9. Фиеселер Фи 156 Сторцх дизајниран је 1935. године, први лет је обавио 1936. Био је то један од најпознатијих авиона који је служио у Луфтваффеу и био је погодан за везу, војну сарадњу и медицинску евакуацију. Сторцх је био распоређен у свим европским и северноафричким позориштима Другог светског рата.Фиеселер Фи 156 Сторцх- 1942 [Виа]#1.- Званична презентација Свенсону Фиеселер Сторцху. 106 свиђања · 1 прича о овоме. Израда Фиеселер Сторцх -а са распоном крила 238 цм из Свенсон2, погоњено Прочитајте више. 16. јун. Сторцх авиони на продају Фотографије бродова и авиона 5. октобар 2019. · Сторцх почетне фотографије фиеселер фи 156 сторцх милитариаирцрафт де фиеслер сторцх пилот авион фиеслер сторх сторцх авион фиеселер сторцх 156ц 35цц арф Фиеселер Фи 156. Фиеселер Фи 156 Сторцх (енглески: Сторк) био је мали немачки авион за везу који је Фиеселер направио пре и током Другог светског рата. Производња се наставила у другим земљама до 1950 -их за приватно тржиште. Остаје познат по својим одличним СТОЛ перформансама и ниској брзини заустављања од 50 км/х. Касније варијанте француске производње често се појављују на аеромитингима

Наша веб локација је нашла широку групу артикала за продају по одличним ценама. Купите фиеселер. Укључите / искључите навигацију Деток анд Цлеансес. Цолон Цлеансе ФитТеа Цолон Цлеансе капсула у праху садржи дебело црево, ФитТеа, пудер, капсулу, детокс. фиеселер доступан овде на интернету. Продавница фиеселер доступна за куповину сада на мрежи! Пронађите Фиеселера. Купите Фиеселер на еБаи -у сада! Гуиллов-ов Фи-156. Гуиллов'с. Пронађите много нових и половних опција и пронађите најбоље понуде за Тамииа 1/48 Сцале Фиеселер Фи156ц Сторцх Модел Кит по најбољим ценама на мрежи на ебаи -у

Фиеселер Фи 156 Сторцх познат је по томе што је помогао италијанском диктатору Бениту Мусолинију да побегне из затвора на врху планине. Овај авион налик птици са дугим висећим крилима добио је прикладан надимак „Сторцх“ (немачки за роду), јер је имао склопљена крила која су омогућавала железнички превоз до прве линије фронта. Ентгеген бисхериген Аннахмен вурден миндестенс зволф Фи 256 гебаут. Вон диесем Флугзеуг варен бисхер нур звеи Фотос беканнт. Са најновијим фотографијама са Фи 256 В1 вертикала. 10 дер. 12. јануар 2017. - Овај пин је открио Јеан Ст -Гермаин. Откријте (и уштедите!) Своје Пинове на Пинтересу

Пронађите многе нове и половне опције и остварите најбоље понуде за Тамииа Модел кит 1/48 Фиеселер Фи 156Ц Сторцх #61100 по најбољим ценама на мрежи на ебаи -у Фиеселер Фи 156 Сторцх (енглески: Сторк) био је мали немачки авион за везу који је израдио Фиеселер прије и током Другог свјетског рата. Производња се наставила у другим земљама до 1950 -их за приватно тржиште. Остао је познат до данас по одличним СТОЛ перформансама Касније варијанте француске производње често се појављују на авио-изложбама ФИЕСЕЛЕР Фи156Ц СТОРЦХ Шифра артикла: БХ99-ПВЦ. СПЕЦИФИКАЦИЈЕ - Распон крила: 2.850 мм (112,20 ин). - Дужина: 1,910 мм (75,20 ин). - Тежина: 8,1 кг (17,82 лбс) »Фиеселер Сторцх Фи 156 реплика £ 25,000 Фиеселер Сторцх Фи 156 реплика. Означи као нежељену пошту погрешно класификована дуплирана истекла офанзива. Микролампи са фиксним крилима Датум објављивања: 15. јул 2013. Земља: Италија Прелепа реплика са 75%. ТТ 600 сати (фабрика Слепцев Сторцх изграђена) Потпуно обновљена 2011. године, Ротак 912 100кс. Подупирач са вучним погоном. Дуг домет (трбушни резервоар). Војно зелена боја. Врло добар.

Сторцх Авиатион Сербиа

Авион ФИЕСЕЛЕР Сторцх Фи-156-Ц-Енв. Такође су веома лагани, 110 мм (приближно је компатибилан са свим површинама, чак и са чистом пластиком и белом пеном. Цонсултез нотре Децларатион де цонфидентиалите поур ен савоир плус оу поур герер вос преференцес стаффлес данс нотре оутил Аццептер лес цоокиес Фиеселер Фи 156 Сторцх је једномоторни дво- или троседни СТОЛ авион за посматрање и везу који производи немачки произвођач Герхард-Фиеселер-Верке ГмбХ. км / х (31 мпх / 27 кт). Фи 156 може да полети за мање од 45 м (150 стопа) и да слети.

Експериментално / Сторцх - Продаја авиона, млазњака, хеликоптера

01-ене-2017-Феликс десцрубрио есте Пин. Десцубре (и гуарда) тус пропиос Пинес ен Пинтерест 13. август 2016 - ан георгенес анверфен дес Аргус В8 мит дер Хандлеиер. Купите Данцинг Вингс Хобби Фиеселер Фи 156 Сторцх 1600мм Распон крила Бласа Дрво Ласерски резани Варбирд РЦ авион КИТ од продавца у.васхагент.орг Интернет продавница по приступачној цени и најбољем квалитету. Можете купити 80% попуста на попуст када купите овај производ са наше веб странице, тако да само морате платити 129,84 УСД за Данцинг Вингс Хобби Фиеселер Фи 156 Сторцх 1600 мм Распон крила Бласа Ласерски рез за дрво. ФИЕСЕЛЕР СТОРЦХ (2) -Ханна Реитсцх, пилоте д'ессаис-Ил не фаудраит пас цроире куе лес пилотес де Сторцх фурент тоус дес балезес ду жанр де Скорзени. Уне петите фемме пилоте ау палмарес импресснант, филле ду вол а воиле д'авант-гуерре, аура аусси маркуе лес легендес ду Сторцх. Д'аиллеурс, елле не с'ест пас цонтентее ду Сторцх. Тоус лес прототипес де ла Луфтваффе он ду луи пассер ентре.

Сторцх, званично Фиеселер Фи 156, ступио је у службу са Луфтваффеом 1937. Познат је по способностима кратког полетања и слетања (СТОЛ).На благом поветарцу, може да полети за око 200 стопа и слети за око 70 стопа. Иако је авион служио у скоро сваком позоришту које је окупирала немачка војска, можда ће га се најбоље сетити као авион који је коришћен за спасавање Бенита Мусолинија током. Фиеселер Сторцх, В.Нр.1827, (Г-БПХЗ) Невероватног изгледа са дугим вретенастим подвозјем и високим крилима, Фиеселер Сторцх је био један од најнеобичнијих авиона Другог светског рата. Сторцх има невероватне способности при малим брзинама и служио је као извиђач, авион за везу и авион хитне помоћи. С обзиром на повољне временске услове, он скоро да може лебдети непомично, што је за сваког изванредан подвиг. Сале. Користите тастере са стрелицама. 40% завршено (успех) Фиеселер Сторцх Фи 156. од ПерспецтКс -а. 99 УСД 69,30 УСД. Додај у колица. Лиценца за 3Д модел: Стандардна лиценца за надоградњу. Само уредничка употреба. ФОРМАТИ. НАТИВЕ. Маја 2016 | ментал раи Цинема 4Д Р15 | Подразумевано Сцанлине Лигхтваве 11.5 | Подразумевано Сцанлине 3дс Мак 2012 | Подразумевано Сцанлине Софтимаге 7.5 | Подразумевано Сцанлине 3Д Студио ФБКС ОБЈ Остале датотеке. тектуреЕктра.зип. 2010 Фиеселер Фи 156 Сторцх Авиони за Сале Додај у фаворите. Оглашивач. ГлобалПланеСеарцх (2806) Назив компаније: ГлобалПланеСеарцх. Сајт: ввв.глобалпланесеарцх.цом. Контактирајте овог оглашивача Пријави унос. Опис. ФИЕСЕЛЕР СТОРЦХ ФИ-156 (РЕПЛИЦА) С поносом представљамо листу партнера ГлобалПланеСеарцх на АероЦонтроллер ™. Да бисте видели више детаља о авиону или контактирали продавца. Оригинална ставка: Јединствена. Фиеселер Фи 156 Сторцх (енглески: Сторк) је био мали немачки авион за везу који је Фиеселер изградио пре и током Другог светског рата. Остаје познат по одличним СТОЛ перформансама и ниској брзини заустављања од 31 км / х (Ово је део платна обојеног покривача са кормила немачког авиона Сторцх из Другог светског рата. Димензије су приближно 15 инча.

Купујте фиеселер уметност највећих живих уметника на свету. Сва уметничка дела Фиеселера стижу у року од 48 сати и укључују 30-дневну гаранцију поврата новца. Одаберите свој омиљени дизајн фиеселера и купите га као зидну слику, декор за дом, футроле за телефоне, торбе за торбе и још много тога Фиеселер Фи 156 Сторцх 1938-1945 (жуто (ММП књиге)) од Карнас, Дариусз (2012) Меки увез. 2 понуде од 209,60 £. Фиеселер Фи 156 Сторцх (Војна историја Шифера) Хеинз Ј Новарра. 4,2 од 5 звездица 10. Меке корице. £ 9,19. Још само 2 на залихама (још успут). Фиеселер Фи 156 Сторцх у акцији - број авиона 198 Јерри Л. Цампбелл. 4.5 од 5 звездица 2. Меке корице. 6 понуда од £. Кит бр. 1141 Раи Мехлбергер ВАН ПРОИЗВОДЊЕ, али је поново упаковано у пакете и понуђено још 2009. године и могло би се наћи у продаји негде на интернету Фиеселер Сторцх резервни делови летелица, Набавили смо огромно резервно место за овај загонетни авион. Многи су и разноврсни, неки нови, а неки добро коришћени, али већина њих је заменљива на Моране Саулниер МС 500 серију. Постоји конкурентски Јацобсов нискочасовни мотор и сва додатна опрема, а међу овом колекцијом је неколико половних резервних делова Аргус (цилиндри, конроди итд.)

Фиеселер Фи 156 Сторцх Флиинг ат Кјеллер - ИоуТубе

Фиеселер Сторцх француске производње са Јацобсовим мотором од 245 КС за продају на барнстормерс.цом. Видео сам Кермит Веекс како лети прошле године у Фиеселер Сторцх-у у Музеју фантазије лета током Сун-н-Фун-а и био сам заиста импресиониран како је изгледало јако забавно летети. Велики је, чудан, помало ружан, и шамар. то су само ствари које ме прилично радују са летећом машином ТАМИИА ТАМИИА 25158 Фиеселер Фи156Ц Сторцх Флугзеуг Баусатз 1:48 Дие Фиеселер Сторцх Фи 156 Сторцх вар еин деутсцхес Флугзеуг аус дем звеитен Велткриег. Сие хатте еине леицхтгевицхтиге Конструктион. Сие вар дарауф аусгелегт, моглицхст курзе Старт- унд Ландестрецкен зу бенотиген. Сие еигнете сицх десхалб херворрагенд алс Вербиндунгсфлугзеуг, абер ауцх зур Ауфкларунг унд Беобацхтунг Купите Данцинг Вингс Хобби Фиеселер Фи 156 Сторцх 1600мм Вингспан Бласа Воод Ласер Цут Варбирд РЦ Аирплане КИТ од продавца д.ипкаиео.цом у Интернет продавници по најповољнијој цени и по најповољнијој цени. Можете купити попуст до 70% када купите овај производ са наше веб странице, тако да морате платити само 129,84 УСД за Данцинг Вингс Хобби Фиеселер Фи 156 Сторцх 1600 мм Распон крила Бласа Ласерски резани дрво Варбирд. На продају компоненте авиона Галерија Контакти Фиеселер Фи 156 Сторцх. Кућне услуге Фиеселер Фи 156 Сторцх. Фиеселер Фи 156 Сторцх. Роиал-Стар послује на пољском тржишту од 1995. До краја 2009. године добили смо сертификат ПАРТ-145 организације за одржавање делова мотора и делова авиона. У децембру 2016. Потписали смо уговор са швајцарским купцем.

ФХЦАМ - Фиеселер Фи 156 Ц -2 Сторцх - ФХЦАМ - Хом

  1. Почетна Продавница ПЛАСТИЧНИ МОДЕЛИ Роба за дисплеј Фиеселер Сторцх витрина. Артикал# 12620 Фиеселер Сторцх постоље за приказ 190Кс190Мм Продајна цена: 7,99 УСД МСРП: 24,00 УСД. Фи156 је добио надимак Сторцх (рода) због сличности са дугоногом, ширококрилном птицом. Сет омогућава приказ 1/48 Сторцх -а са продуженим слетањем Сазнајте више. Опис Спецификације Фиеселер Сторцх постоље.
  2. Ле Фиеселер ФИ-156 Сторцх ест уне репликуе д'ун петит авион де лиаисон ет д'обсерватион аллеманд цонструит пар Фиеслер авант ет пендант ла сецонде Гуерре мондиале .. Цет авион аваит уне специфиците раре поур ун авион террестре, лес аилес ду сторцх поуваиент етре реплиеес ле лонг ду фуселаге. Це моделе редуит цонсерве лес мемес царацтеристикуес, аилес реплиаблес, волетс фонцтионнел
  3. Фиеселер је почео да гради Сторцх у Немачкој, али је убрзо био приморан да пресели производњу у Моране-Саулниер у Француској (као М.С.500 Црикует) и Мраз у Чехословачкој (као К-65 Цап). Ово је учињено како би се направио простор за БФ 109 у фабрици Фиеселер. Фиеселер Сторцх био је последња жртва борбе паса на западном фронту. Пилот Дуанес Франциес и његов посматрач, поручник Виллиам Мартин из.
  4. Затим сам 2004/5 набавио комплет Свенсон Сторцх -а и намеравао сам да ставим нови четворотактни мотор који је управо изашао. На крају сам га продао и продао. Постоји један за продају РТФ по цени од 300 фунти који изгледа као добра куповина, ИМО вредан улагања. ** ЛИНК ** Бриан Хаммонд: 08.10.2019 10.
  5. Летећи у авиону Фиеселер Сторцх који је користио за брзо кретање по бојним пољима, два пута је наишао на ватру захваљујући италијанском оклопу. Једном приликом се спустио пиштољем од 88 мм, али је његов Сторцх ударио у меки песак и изгубио значајан део подвозја. Посада и топници су побегли од Британаца камионом који је ужурбано командовао. Другом приликом је замало грешком слетео поред а.
  6. Фиеселер Фи 156 Сторцх 1600мм Холзбаусатз на мрежи за 152,99 €. Баусатзе & Китс вон Сива Тоис им Схоп *** Флугзеугмоделле - Моделлспорт Сцхвеигхофе
  7. Фиеселер Фи 156 Сторцх је авион на елисни погон, који је први пут полетео 1936. Пројектован је и изграђен у погонима Герхард Фиеселер у Касселу на тендеру за авионе за кратко полетање и слетање са карактеристикама спорог лета. Рода је, како је био познат по дугоношној шасији, била стандардни курирски и авион за везу немачке Луфтвафе током Другог светског рата. Он је такође био.

1/јан/2017 - Феликс енцонтроу есте Пин. Укључите (е салве!) Сеус проприос Пинс но Пинтерест Слепцев Сторцх МК 4, ХБ-ИККБесцхреибунг дес ФлугзеугесДер Слепцев Сторцх Мк 4, ХБ-ИКК је у Нацхбау дес беканнтен Фиеселер Сторцхс Фи-156 у Массстаб-у Ег 70%. десхалб дие ХБ-И-Регистерриерунг. Баубегинн август 2000, Ерстфлуг август 2003. Ербауер, Халтер унд Еигентумер: Ерицх Фахрни, Ханс Мицхел, Марц Инабнит, Еди Инабнит. Дер Румпф унд дас Леитверк ист еине. 21. октобар 2016 - Овај пин је открио Давид Бреннанд. Откријте (и уштедите!) Своје игле на Пинтерес Слепцев Сторцх за продају #1061138. Написао Хаириплане - пон 30. април 2012 16:07. Као. Пон 30. април 2012 16:07 #1061138. Здраво свима, Г-БЗОБ, једини Слепцев Сторцх у Великој Британији, на продају је на АФОРС-у. Недавно сам летео на њега и очекивао сам да ћу га мало нањушити. Међутим, ради као и мој оригинални Фиеселер Сторцх и у многим случајевима је много бољи, посебно РОЦ, сагоревање горива (!) И крстарење. За разлику од многих.

Фиеселер сторцх производи за продају еБа

  • Фиеселер Сторцх 2850 мм АРФ Црни коњ Таман када сте помислили да је Црни коњ учинио све, смислили су модел који је и иконичан и сложен у исто време. Сторцх се бави спорим летовима и СТОЛ перформансама. Све долази захваљујући сложеном крилу високог дизала са ламелама и преклопима. Црни коњ.
  • 2015-05-15-Г-СТЦХ / ГМ+АИ. Артикуł з флицкр.цом. Фиеселер Фи-156А-1 Сторцх-
  • 17.05.2017 - Резултат слике за шему фарбе Фиеселер Сторцх

Авион РЦ Фиеселер Сторцх Фи156Ц АРФ Блацк Хорсе - Енв

  1. Аирфик А01047В 1/72 Комплет модела Фиеселер Сторцх Разно 1:72 Вага 4.2 од 5 звездица 41. 7,79 € Само 4 преостале залихе. Хобби Босс 80180 Комплет модела Фиеселер Фи-156 А-0/Ц-1 Сторк 3,8 од 5 звјездица 10. 31,98 € Остало је још 15 на складишту (више о путу). Фиеселер Фи-156 Сторцх 1:72 Комплет макета 4,6 од 5 звездица 3. 8,25 € Обично се шаље у року од 3 до 4 дана. Следећи. Посебне понуде и.
  2. Пронађите савршену фотографију авиона Фиеселер Сторцх. Огромна колекција, невероватан избор, 100+ милиона висококвалитетних, приступачних РФ и РМ слика. Нема потребе да се региструјете, купите сада
  3. Фиеселер Сторцх Фи156 РЦ Модел Плане Кит - Мантуа АвиоМоделли. Фиеселер Фи156 Сторцх је мали авион за кратко полетање и слетање (СТОЛ) направљен за немачку Луфтваффе током Другог светског рата. Има надимак Сторцх, што на немачком значи рода, због високог стајног трапа. Коришћен је углавном у улогама контроле ваздуха напред и медицинске евакуације. Многи немачки високи официри.
  4. Фиеселер Фи 156 Сторцх у детаљима. н би Мартин Валигорски Сви су омиљени. Многи историчари авиона сложили би се да је једини предратни немачки авион који савезници нису пронашли у читавом сукобу био лагани Фиеселер Фи 156 Сторцх. Популаран међу Немцима, њиховим савезницима, али и колегама, Фи 156 се истицао где год се појавио - у мисијама.

Фиеселер Фи 156 Сторцх (Сторк) - ИоуТубе

Комплет пластичних авиона Тамииа Фиеселер ФИ156Ц Сторцх долази високо препоручен, а модели су описали овај комплет у размери 1:48 као изузетно детаљан, импресиван изглед по завршетку и задовољство градње. Током Другог светског рата Фиеселер Фи156Ц је коришћен на сваком фронту. Имао је дивну способност полетања и слетања на кратку удаљеност и на глатким и на храпавим површинама, и био је. Овај предмет Тамииа 300061100 - 1: 48 Други светски рат немачки Фиеселер Сторцх ФИЛ156 ° Ц. Хоббибосс 80180 Фиеслелер Фи-156 А-0/Ц-1 Сторцх Модел Кит, 1:35 Вага. Тамииа 61120-000 1:48 УС П-38 Ф/Г Лигхтнинг, Фаитхфул Реплицатион, Модел Буилдинг, Црафтс, Хоббиес, Лепљење, Пластиц Цонструцтион кит, Монтажа, Без лакова. Аирфик А01047В Фиеслер Сторцх. Хасегава 1/32 Фиеслер Фи 156ц Сторцх Гран Сассо # 08206.

Фиеселер 156 Сторцх - Раиов модел

Фиеселер Фи-156А-1 Сторцх Генерички тип. Фиеселер Фи-156 Сторцх Основни тип. Фиеселер Фи-156 Сторцх МСН. 45.9.340 Рег. ВХ-ХУН Локација. Регион Тиабб (Западна лука). Вицториа Цоунтри. Аустралија Датум фотографисања. 25. фебруар 2013. Фиеселер Фи 156 Сторцх (рода) је немачки авион за везу који се користио пре и током Другог светског рата. Дизајн Сторцх СТОЛ (кратко полетање и слетање) био је толико успешан да су га усвојиле многе земље и лети и данас. Могао је да узлети вертикално при ветру од 16 км / х и могао је да слети готово било где због свог јединственог стајног трапа. Осим тога, крила се могу склопити и. Фиеселер Фи.156 - летњи авион, фотографије, технички подаци, историја развоја. Фиеселер Фи.156 1936: ЛИАСОН АИРЦРАФТ: Виртуелни музеј авиона / Немачка / Фиеселер: Први лет 1936. године, Сторцх је развијен посебно за мале брзине летења и за полетање и спуштање у ограничене просторе. Коришћен је током Другог светског рата на разним војним дужностима, први је био Фи 156А-1.

Сторцх авиони на продају - најбољи и најновији авиони 201

Пронађите топ-Ангеботе за Блацк Хорсе Фиеселер Сторцх ЕП / 1800мм / Ц5523 на еБаиу. Костенлосе Лиеферунг фур виеле Артикел Преузмите ову слику: Фиеселер Сторк - ГР7Ф34 из Аламијеве библиотеке са милионима фотографија, илустрација и вектора РЦ авиона Фиеселер Сторцх Фи156 комплет пенастих крила Фиеселер Сторцх Фи 156 комплет пенастих крила. Дрвена конструкција трупа за састављање Пенаста крила већ у кутији Поклопац врло отпоран АБС Функционалне капке за кратка полијетања и слијетања Укључени су точкови, резервоар, носач мотора и много додатне опреме Карактеристике: Распон крила: 2080 мм Дужина: 1400м


Фиеселер Фи 167

Нацистичка Немачка (1938)
Бомбаш торпеда - 14 изграђених

Фи 167 је развијен из потребе за наменским торпедним бомбардором који ће управљати првим немачким носачем авиона. Иако су се његове укупне перформансе показале задовољавајућим, због отказивања пројекта носача авиона, само је мали број икада изграђен. Нажалост, подаци о моделу Фи 167 нису доступни или довољно прецизни, уз многа неслагања између различитих аутора.

Фиеселер Флугзеугбау

Почетком 1930 -их, ветеран ловаца у Првом светском рату Герхард Фиеселер (1896–1987) купио је компанију Сегелфлугзеугбау Кассел, која је углавном производила једрилице, и преименовао је у Фиеселер Флугзеугбау. Герхард Фиеселер је искуство у дизајну авиона стекао радећи као инструктор летења у авио-компанији Рааб-Катзенстеин у Касселу. Године 1926. успео је да дизајнира свој први авион, назван Фиеселер Ф1, који ће изградити компанија Рааб-Катзенстеин. До краја двадесетих година Герхард Фиеселер је дизајнирао још један авион, Рааб-Катзенстеин РК-26 Тигерсцхвалбе, од којих је 25 изграђено и продато шведским ваздухопловним снагама.

Са сопственом компанијом променио се фокус на спортске авионе. Герхард Фиеселер је 1935. године успео да добије дозволу за производњу војних авиона. Иако је његов најпознатији дизајн био Фи 156 „Сторцх“, он је такође дизајнирао мање познати торпедни бомбардер Фи 167. Фи 167 је направљен у малом броју и никада није успео да стекне славу Сторцха.

Историја Фи 167

Поглед мотора Фи 167. [Валка.цз] Када је немачка морнарица започела изградњу свог првог носача авиона „Граф Зеппелин“ 1937. године, појавила се потреба за потпуно новим торпедним бомбардором. Из тог разлога, Министарство ваздухопловства Немачке (Реицхслуфтфахртминистериум) расписало је тендер за све немачке произвођаче авиона који су желели да учествују да представе своје дизајне за такве авионе. Од нове летелице је затражено да има преклопна двокрилна крила, најбоље могуће могућности СТОЛ (кратког полијетања и слијетања) и да цијела конструкција треба имати довољно снаге за успјешно подношење офанзивних борбених операција при великим брзинама.

Само два произвођача, Фиеселер и Арадо, представили су свој дизајн. За Фиеселер је то био Фи 167, а за Арадо дизајн Ар 195. У лето 1938, након низа тестова лета, Фиеселер Фи 167 је проглашен бољим дизајном. Из тог разлога, требало је изградити још један прототип за даље тестирање.

Први изграђени прототип, Фи 167 В1 (серијски број 2501), покретао је мотор ДБ 601 А/Б. Коришћен је углавном у сврхе тестирања и оцењивања. Други прототип (серијски број 2502) имао је неке промене у дизајну, попут модификованог подвозја, а покретао га је ДБ 601Б. Овај мотор ће се користити у каснијим производним верзијама. Док већина извора наводи да су изграђена само два прототипа, неки аутори, попут М. Гриехла (Кс-Планес Герман Луфтваффе Прототипес 1930-1945), помињу трећи прототип који се гради. Овај трећи прототип, Фи 167 В3 (серијски број 2503), према Гриехлу, коришћен је за тестирање опреме која се користи на овом авиону. Иако извори не дају прецизне детаље о судбини прототипова Фи 167, после маја 1940. они више нису били присутни у попису Луфтвафеа. Ово може указивати на то да су сва три огребана. Након што су завршени бројни тестови са Фи 167, наручена је серијска производња 80 авиона.

Краткотрајни радни век рада

Фи 167 током лета у немачкој служби [Натуре & амп Тецх] Упркос обећавајућим укупним перформансама, Фи 167 је био директно повезан са пројектом Граф Зеппелин. Док је производња мале серије била у току, изградња носача авиона Граф Зеппелин заустављена је 1940. године, па је иста судбина задесила и Фи 167, јер више није било потребе за ловцем способним за носач. Године 1942. дошло је до кратког оживљавања концепта носача авиона, али се до тада Ју 87Ц сматрао погоднијим за ову улогу. Ова одлука није била без основа, јер је Ју 87 већ био у производњи и било би много лакше, брже и јефтиније једноставно га изменити за улогу торпедног бомбардера носача авиона него вратити Фи 167 у производњу.

Како је изграђен мали број од 12 Фи 167 А-0, они су послати у Холандију ради евалуације и тестирања како се не би расипали ресурси уложени у њих. Они су коришћени за формирање Ерпробунгстаффела 167 који је деловао у Холандији од 1940. до 1942. Године 1943. Фи 167 је враћен у Немачку, а Ерпробунгстаффел 167 је распуштен. Њихова употреба од Немаца од 1943. надаље није сасвим јасна у изворима. Иако је већина дата савезницима Немачке крајем 1944. године, коначна судбина преосталих авиона није позната, али су вероватно изгубљени или отписани.

Техничке карактеристике

Дизајнирана за рад са носача авиона, склопива крила су била неопходна [Натуре & амп Тецх] Фи 167 је био потпуно метални једномоторни двокрилац дизајниран као торпедни бомбардер. Труп Фи 167 конструисан је коришћењем танких, али са челичним цевима велике чврстоће које су заварене заједно, а затим прекривене дуралумин-лимом.

У остакљеној кабини било је места за два члана посаде, пилота и посматрача/задњег стрелца. Кокпит је био прекривен плексигласом, али је био отворен са стражње стране како би стражњем наоружанику пружио добар ватрени лук. Фи 167 је покретао Даимлер-Бенз ДБ 601Б 12-цилиндрични мотор са обрнутим В мотором који је производио 1.100 коњских снага. Укупна количина горива износила је 1.300 литара.

Фиеселер Фи 167 је имао двокрилни распоред. Горње и доње крило биле су исте величине и имале су правоугаони облик са заобљеним ивицама.Крила су подељена на три дела како би се олакшало свако потребно одржавање или демонтажа. Дизајнирана за употребу на носачу авиона, крила Фи 167 такође се могу склопити. Да би били адекватно структурно стабилни, горње и доње крило били су међусобно повезани металним шипкама у облику слова „Н“. Укупно су постојале четири ове металне шипке у облику слова Н. Они су затим причвршћени челичним сајлама. За бољу контролу током лета, оба крила су опремљена закрилцима.

Стајни трап се састојао од два независна фиксна точкова за слетање који су били опремљени амортизерима за лакше слетање. Предњи стајни трапови су прекривени дуралумин премазом како би се смањило аеродинамичко одупирање. Са задње стране се налазио мањи фиксни точак за слетање. Стајни трап Фи 167 дизајниран је тако да се лако одбаци у случају принудног слетања на воду. Идеја је била да се омогући да Фи 167 плута по површини воде и на тај начин омогући посади више времена за успешну евакуацију авиона.

Наоружање се састојало од два митраљеза, једног напријед монтираног МГ 17 калибра 7,92 мм са 500 метака и другог МГ 15 истог калибра постављеног у стражњи, флексибилни носач са 600 метака муниције. Фи 167 могао би бити додатно наоружан са 1.200 кг бомби до 1.200 кг или једним торпедом. У неким изворима се спомиње да су заправо постојала два напред постављена митраљеза.

Немачка морнарица је покушавала да изгради свој први носач авиона, Граф Цеппелин, али из различитих разлога никада није довршена. [Ваз] Производња Фи 167 била је прилично ограничена, углавном због отказивања носача авиона Граф Зеппелин. Осим два или три прототипа, направљена је само мала серија авиона за претпроизводњу Фи 167 (А-0). Колико је изграђено варира у зависности од извора. Аутори Ц. Цхант (Поцкет Гуиде: Аирцрафт Оф тхе ВВИИ) и Д. Нешић (Наоружање Другог Светског Рата Немачка) помињу да је, поред два прототипа, изграђено и 12 претпроизводних авиона. Аутори Ф. А. Вајда и П. Данцеи (Немачка авио-индустрија и производња 1933-1945) наводе 15 произведених авиона. Напомињу и да је серијска производња 80 Фи 176 требала бити завршена до јуна 1941. године, али због отказивања пројекта то никада није постигнуто. На различитим интернет страницама укупан број изграђених Фи 167 варира између 14 и 29.

  • Фи 167 В1 – Покреће ДБ 601 А/Б мотор.
  • Фи 167 В2 – имао је модификовано подвозје и покретао га је мотор ДБ 601Б.
  • Фи 167 В3 – Можда је изграђен трећи прототип, али се извори не слажу око његовог постојања.
  • Фи 167А-0 – Произведено 12 авиона.

У румунским рукама?

У многим изворима се обично наводи да су Фи 167 продати Румунији 1943. Они су наводно коришћени за патролирање Црним морем. Ово је вјероватно нетачно, јер је други њемачки савезник, Независна Држава Хрватска, ‘НДХ’, примио готово све произведене Фи 167. Постоји могућност да су Фи 167 добили Румуни, а затим вратили назад у Немачку. Али због недостатка ваљане документације, ово су у најбољем случају само нагађања.

У служби НДХ

Фи 167 (серијски број 4808) у служби НДХ. Ово је авион који је пилот Ромео Адум напустио на страни партизана. [Ваз] Група од 11 (или 10 у зависности од извора) Фи 167 (серијски број 4801-4812) стигла је у НДХ током септембра 1944. Ови авиони су предати 1. ескадрили стационираној у Загребу на неопходну обуку пилота. Током своје службе у НДХ, Фи 167 је коришћен у бомбардовању борбених дејстава, али се углавном користио као транспортни авион за храну и муницију. Због тога што нису имали проблема са преносом значајног терета и због способности да полете или слете на кратке аеродроме, били су идеални за снабдевање многих гарнизона НДХ опкољених од југословенских партизана.

Због свеукупне тешке ситуације снага Осовине на свим фронтовима, армију и ваздухопловство НДХ мучила су честа дезертерства, укључујући и бројне пилоте. Дана 25. септембра 1944., док је летео на Фи 167 (серијски број 4808), пилот Ромео Адум побјегао је на југословенско партизанско аеродром у Топуском.

Постоји једна занимљива прича о једном Фи 167 којим је управљао Мате Јурковић, јер се тврди да је успео да избегне да га обори пет америчких П-51 Мустанга. Ово ангажовање догодило се 10. октобра 1944. године током мисије снабдевања муницијом Фи 167 у Босанској Градишки. Током овог лета, Фи 167 напала је група од пет Мустанга. Надмашен и надмашен, пилот се могао само надати бекству користећи одличне маневарске способности Фи 167 на нижим надморским висинама. На крају је успео да побегне од својих прогонитеља без икакве штете.

Због недостатка резервних делова, савезничке надмоћи у ваздуху и напредовања партизана, до априла 1945. у ваздухопловству НДХ још су била присутна само четири Фи 167. Стање ових авиона није познато. Од њих, најмање три ће након рата користити нова армија ЈНА (Југословенска народна армија). Током своје оперативне употребе од стране ваздушних снага НДХ, Фи 167 је био познат као „Велики Фиеслер“.

У партизанским рукама

Фи 167 којим су управљали југословенски партизани током рата. Црвена звезда се може видети насликана испод доњих крила. [палуба. 131, и један Фиат Г. 50).

17. октобра 1944. године, док је био на задатку за везу од Виса до села Врдово, након што је издао наређења команди партизанске 20. дивизије која је тамо била стационирана, Фи 167 којим је управљао М. Липовшћак и са генералом Ћетковићем као путником полетели ка небу. На њихову несрећу, група од четири П-51 Мустанга напала је усамљену летелицу. Фи 167 је погођен у мотор и реп, а рањени пилот је морао да слети на оближњи отворени плато. Док је пилот био само рањен, генерал Ћетковић је био мртав, погођен директно митраљеском ватром. Околности ове несреће ни до данас нису јасне. Пилоти П-51 касније су тврдили да због лошег времена нису могли да виде ознаке Партизана. Каснијим извештајем пилота Фи 167 тврдио је да је видљивост таква да су се ознаке Партизана могле лако уочити.

У служби ЈНА

Најмање три Фи 167 је након рата ставила у употребу ЈНА (Југословенска народна армија). Због недостатка резервних делова, њихова употреба је вероватно била ограничена. Остали су у употреби до 1948. године, али нажалост вероватно су сви били отписани, јер ниједан није преживео до данас.

Упркос томе што се сматра генерално добрим дизајном, Фи 167 никада није пуштен у масовну производњу. Главни разлог за то било је отказивање носача авиона Граф Зеппелин. Ипак, Фи 167 је ипак имао ограничену услугу унутар Луфтваффеа, углавном за тестирање, али и са хрватском НДХ, гдје су се његове перформансе сматрале довољним.

  • Нацистичка Немачка - Користио је мали број Фи 167, углавном у разне експерименталне сврхе.
  • Румунија - Наводно је испоручен са Фи 167 1943. године, али то није потврђено.
  • Независна Држава Хрватска НДХ - У периоду од септембра 1944. до априла 1945. управљао је са 10 до 11 авиона.
  • СФР Југославија - Радио је мали број Фи 167 током рата и до 1949. године.
  • Један митраљез МГ 17, напред, 7,92 мм
  • Један задњи митраљез калибра 7,92 мм МГ 15
  • Бомба носи 1.000 кг (2.200 лбс) или 750 кг (1650 лбс) торпеда

Галерија

Фи 167А-0 у употреби са Ерпробунгсстаффелом 167 у Холандији 1940 – Опремљен средишњим носачем и торпедом Фи 167А-0 (В.Нр.08) у употреби са Ерпробунгсстаффелом 167 у Холандији 1940 – Виђен овде са другачијим маскирним узорком Фи 167 бр. 4806 у хрватској служби Фи 167 у партизанској југословенској служби око 1944 Уметнички концепт Фи 167 у румунској служби 1943

Док се Фи 167 показао одличним управљачким карактеристикама, због отказивања пројекта немачког носача авиона, није прихваћен за сервис. [Ваз] Још један поглед на летећи Фи 167. [Валка.цз] Извори


Фиеселер

Тип авиона

Верк Нр.

Додатни информације

Мотобенде. Ек Цоллецтион Ериц Вормезееле. Првобитно додељен В.Нр. 2042 као Фи 156Ц-7, комплетирао Моране-Саулниер као МС 500 са В.Нр. 269.6. Преграђено у МС 502, затим у МС 505. Враћено у спецификацију Фи 156Ц-7.

Авион је рестаурација која компромитује бивши труп и крила шведских ваздушних снага Сторцх из Француске. На летелици нису пронађени никакви трагови идентитета, па је претходно некоришћен В.Нр. снимљен је у блоку 2000.

Наводно је изграђен 1942. године, али В.Нр 2088 раније није био познат (блок из 2000. истекао је у опсегу 2070) и према литератури није изграђена верзија А-1.

Суомен Илмаимусео Хелсинки, Ек СТ-112

Збирка летећег наслеђа, држава Васхингтон. Раније у Музеју историје ваздухопловства Каламазоо

ЦК+КИ
Фв 3805
Д-ЕЗЗЗ пр
Д-ЕГБИ

У приватном власништву, чува се на аеродрому Спеиер. Укључујући делове из В.Нр 1043 и 5440

УСАФМ, Даитон, Охио, ек Фв3808

У приватном власништву, Довиагиац, Деерфиелд, Мицхиган. Оригинално је Немачка извозила у ИТАФ.

Мусее Роиал де л'Армее, Брисел, Ек Фв3822, ОЕ-АДТ

Мусео Сторицо делл'Аеронаутица Милитаире, Италиана, Вигна ди Валле

Д-ЕГОН
ВН266
ПХ-ПБД
ПХ-НДФ
ПХ-НЕЛ

Приватном власништву ? Падерборн- Липпстадт

Веркехрсхаус Лузерн ек Мусеум дер Сцхвеизерицхен Флиегертруппе, Дубендорф

Музеј Фриедерицианум, Кассел, ек Фв 3809

Деутсцхес Тецхникмусеум, Берлин Сведисх Маркингс, Фв 3810

Авиони су вероватно поново продати и пререгистровани. Бивши сервис пропелера у Мајамију, ек ЦБ+ВД, Фв 3812, Н464ФБ, Д-ЕИВБ

Флигвапенмусеум, Линк пинг, Изграђен од два клима уређаја, Фв 3815

Хеересгесцхицхтлицхес Мусеум им Арсенал, претходно изложен у Тецхнисцхес Мусеум-у за Индустрие унд Гевербе, Беч, Ек Фв 3818, ОЕ-АДО

Тецхник Мусеум Спеиер, Цраилсхеим, Ек Фв3819

Приватни власник. Изграђен 1943. године, В.Нр. раније непознати, али се уклапају у друге серије. Може бити друга верзија осим Д-0, а затим вероватно Ц-3/Троп или Д-2. В.Нр указује да га је саградио Мраз.

Пронађена олупина, која се сада обнавља у Новосибирску

Пронађена олупина, која се сада обнавља у Новосибирску

Музеј Мотортецхника, Бад Оеинхаусен

Есцадрилле Пегасе, Марсеилле, Цомпосите

Народни Тецхницке Музеум, Праг

Војенске музеј, Кбели, Праг

Музеј југословенског Ваздухпловста, Београд

У приватном власништву, претходно чувано у Луфтваффен Мусеум Вунсторф, враћено у конфигурацију Фи 156Д-1.


Фиеселер Фи 156А - Историја

Тони Ходун
Помоћ за ВМ књиге о Сторцху?
Чет 8. новембар 21:15:30 2001


Радим са неким ко покушава да помогне у развоју налепница у неколико размера за пустињске Фиеселер Сторцхес, пожељно оне са ознакама јединице и у пустињској ками, можда и са белим позоришним ознакама итд. Може ли ми неко рећи да ли књига Видаництво Милитариа о Сторцху има фотографије и/или профиле таквих птица? 2. (Х) 14 је очигледна опција, али било који штафел би био довољан, чак и отворен за ЈГ, СтГ или КГ птице лазоне са значком јединице. Нисам баш спреман да купим књиге невиђене. Молимо вас да ме обавестите који су конкретни Сторцхес представљени. Хвала вам пуно унапред!

Цхарлес Метз
ц-метз@уцхицаго.еду
Фи 156 профилних слика у књигама Видавництво & куотМилитариа & куот
Чет 8. новембар 23:00:14 2001

Морао бих да проверим у својој библиотеци код куће (што ћу радо учинити ако ме контактирате путем е-поште) да вам кажем конкретно које су шеме означавања обухваћене у два тома Видавництво & куотМилитариа & куот на Сторцху. Међутим, моји уноси у базу података указују да свезак И садржи много више профилних слика него свезак ИИ:

Карнас и Прзимусиала: 'Фи 156 Сторцх: Вол. И '(серија Видавництво Милитариа, бр. 68 Видавництво & куотМилитариа & куот [Пољска], 1998. на пољском и енглеском 75 страница УС $ 15) - Фи 156А (унутрашња предња корица, стр. 73), Фи 156Ц (унутрашња предња корица, стр. 12 , 16, 20, 24, 26, 31, 32, 47, 54, 67-71, 73-75), Фи 156Д (стр. 16, 24, 26, 32, 54, 68, 73), Фи 156Е (стр 16), Фи 156К (стр. 73), Мраз К-65 & куотКап & куот [послератни Фи 156 изграђен у Чехословачкој] (стр. 43), МС.500 & куотЦрикует & куот [послератни Фи 156 изграђен у Француској] (стр. 59, 72), МС. 502 & куотЦрикует & куот [послератни Фи 156 изграђен у Француској са радијалним мотором] (стр. 72), МС. 504 & куотЦрикует & куот [послератни Фи 156 изграђен у Француској са радијалним мотором] (стр. 72), ОКА-38 [Други светски рат, Фи 156 изграђен у Словачкој са дужим носом] (стр. 43)

Карнас и Прзимусиала: 'Фи 156 & куотСторцх & куот, Мораине-Саулниер МС 500/506 & куотЦрикует & Вол. ИИ '(серија Видавництво Милитариа, бр. 100 Видавництво & куотМилитариа & куот [Пољска], 1998. на пољском и енглеском 58 страница УС $ 16)-Фи 156 В3 (стр. 51), Фи 156Ц-1 (стр. 51, 53), Фи 156Ц-2 (стр. 53), Фи 156Ц-3 (стр. 52, 54), Фи 156Ц-5 (стр. 52, 53)

Моја база података такође садржи 30 других књига које садрже профиле означавања Фи 156. Молимо вас да ме контактирате & куотофф-лине & куот ако желите.

Место авиона великих размера које су урадили Брад Хаген, Цхрис Схерланд и Јероме Брауре, који је првобитно основао Сасо Кнез као моделар авиона у 1/32 скали у фебруару 1999. године, садржи далеко вредније ресурсе него што би му име сугерисало. Очигледно изузетно популарна веб локација, број погодака премашује 250.000. Можда су његова највреднија имовина за истраживача Луфтваффеа прикази књига и међусобно упућивање извора информација Цхарлеса Метза на појединости о авионима. Стога, ако желите знати како је изгледао одређени виџет на Бф 109Е, Цхарлес би могао дати књигу заједно са страницом гдје се те информације могу пронаћи. Адреса сајта је:

Делови интереса Луфтвафеа су:

Шта је ново - Уобичајене вести о додавању сајта обрнутим хронолошким редоследом.

Чланци - Опћенито, чланци покривају презентације о изградњи модела, подијељене у пододјељке према епохи и врсти. Један део, међутим, Фулл Сцале, обухвата посете музеја:

Смитхсониан Аир анд Спаце Мусеум, аутор Цхрис Схерланд

Историја аеродрома Боурнемоутх (Хурн), Вернон Раббеттс - Укључује развој радара Х2С у ваздуху.

Дан са ЈГ -72 & куотВестфален & куот у Хопстен АБ, др Менелаос Скоуртопоулос - Чланак у посети у августу 1999. Дати су кратки коментари на историју базе.

Рецензије - Бројни прикази књига Марка Проулкса дати су у одељку Књиге - Ваздухопловство у Другом светском рату:

Класичне публикације & куотЛуфтваффе Цолорс, Битка за Бритијан, август-септембар 1940. & куот

Класичне публикације & куотСтурмстаффел 1 & куот

Еагле Едитионс & куотДорас оф тхе Галланд Цирцус & куот

Еагле Едитионс & куотМајор Ханс & куотАсси & куот Хахн & куот

Еагле Едитионс & куот; Прича о изузетно ретком Фв 190 Д-13 & куот

Крила црног крста, број 1

Прегледи - Прегледи предстојећих рецензија књига:

Мајор Ханс & куотАсси & куот; Хан Тхе Ман анд Хис Мацхинес, Марк Проулк

АероМастер 32-008: Бф 109Ф-2, Цхарлес Метз

АероМастер 32-009: Раноисточни асови Густава, Цхарлес Метз

АероМастер 32-010: Бф 109Ф-2, аутор Цхарлес Метз

Еагле Стрике Продуцтионс 320340: Бф 109 Емил Ацес ат Вар, аутор Цхарлес Метз

Еагле Стрике Продуцтионс 320341: Бф 109Ф-2 и Бф 109Ф-4, аутор Цхарлес Метз

Еагле Стрике Продуцтионс 320342: Бф 109Ф-2 и Бф 109Ф-4, аутор Цхарлес Метз

Еагле Стрике Продуцтионс 320343: Аугсбуршки летци, ВИИИ део, Чарлса Меца

Еагле Стрике Продуцтионс 320344: Летци Аугсбурга, део ИКС, Чарлса Меца

Референтни материјал - Листе књига о одређеним темама које је припремио Цхарлес Метз. Цхарлес улаже знатне напоре да забележи посебне детаље у свакој референци:

Бф 109 Е детаљне референце

Бф 109 Ф детаљне референце

Бф 109 Г детаљне референце

Бф 109 К детаљне референце

Бф 110 Ц, Д и Е детаљне референце

Детаљне референце кокпита Бф 110

Бф 110 Г детаљне референце (Бф 110 Г-4 осим ако није другачије назначено)

Фиеселер Фи 156 Сторцх детаљне референце

Фв 190 Детаљне референце

Фв 190 Д детаљне референце

Ју 87 Б/Р детаљне референце

Ју 87 Г (и Д) детаљ кокпита

Ме 163 Б детаљне референце

Ме 262 детаљне референце (Ме 262 А ако није другачије назначено)

Огласна табла - Неке информације су доступне о правој ствари.

Ненад
ФИ-156 архива ЦД РОМ ФС
Нед 13. апр 17 17:05:48 2003
213.137.117.91

На продају (или замена)
Архивски ЦД РОМ Фиеселер ФИ 156, садржи:

ФИ-156 Сторцх Партскаталог (80) страница (1938. Издање)
ФИ-156 Цртежи по Сторцх-овој скали
ФИ-156 Сторцх Боје и шеме сликања
ФИ-156 Фото галерија (Београдски југословенски музеј ваздухопловства Сторцх/Цап)
ФИ-156 Сторцх Технички подаци о историји и техници
ФИ-156 Сторцх детаљни цртежи руске изведенице-АИСТ-ОКА

ЦД ром се аутоматски покреће, може се претраживати у било ком Интернет прегледачу (Интернет Екплорер/Нетсцапе Навигатор/Опера итд.)

Цд Ром кошта 25 ЕУР/30 УС $ (поштарина и паковање су укључени у цену)

Одличан извор за моделаре, градитеље кућа и историчаре.

Детаљи на мој е-маил: иасиг@еунет.иу

Ненад
иасиг@еунет.иу
НОВО-ФИ 156 Сторцх -Архивни ЦД ром-ФС / ФТ
Суб Јун 21 20:37:00 2003
213.137.117.9

Нова .
Фиеселер ФИ 156 Сторцх архива ЦД РОМ/брошура -детаљи се могу наћи на:

садржи, 91 Сторцх схему боја, 80 страница Сторцх 1938. делови каталог-приручник, цртежи, фото галерија, руски ОКА 38 АИСТ изведеница Сторцх, југословенски Икарус Курир Сторцх изведбени цртежи, детаљи, фотографије и приручник од 50 страница.

Одличан ресурс за све моделере.

Поздрави,
Ненад
е-маил: иасиг@еунет.иу

Ненад
ФИ 156 Сторцх књига и ЦД из ФС
Сре 3 дец 22:20:45 2003
213.137.117.57

На продају нова књига слика шема ФИ 156 Сторцх 99, више на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/Боокс.хтм
и ЦД Ром верзија са неким додатним подацима су на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/ЦДром.хтм

РГДС,
Ненад
ИАСИГ
е-маил: иасиг@еунет.иу

Ненад
НОВО!- ФИ 156 Сторцх боок 7 ИК-3 1/48 комплет
Чет 18 дец 21:35:53 2003
213.137.117.70

Најновије издање АЕРОПОКСИ комплета смоле-
Смола у скали 1/48 & куот; Рогозарски ИК-3 & куот
Ловац Другог светског рата Краљевског југословенског ваздухопловства
погледајте скенирање детаља на: хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/Аеропоки.хтм

такође, књига маскирних шема Фиеселер ФИ 156 Сторцх-99 са додатним поглављем са каталогом оригиналних делова из 1938, преглед на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/сторцх_боок.хтм

Желим вам све најбоље за Божић и нову 2004. годину.

Добро здравље, добро пословање и све ваше жеље са огњишта.

Ненад Миклусев
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом
е-маил: иасиг@еунет.иу

Ненад
МЕ-109, Сторцх, СМ-79 и гомила ац. приручници ФС
Нед 2. мај 2004. 10:20
80.74.173.16

Сајт ИАСИГ-АЕРОПОКСИ је ажуриран новим књигама, комплетима и ЦД-овима.

Поликарпов ПО-2 Приручник за лет/сервис и одржавање
објавио: Завод бр 23, 1937. 264 стр
Комплетан приручник за сервис, одржавање и поправке са око 200 екстрема
детаљни цртежи.
штампана (формат А5) или ЦД Ром верзија
Узорци скенирања могли су се видети на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/ПО-2.хтм


Мессерсцхмитт БФ 109 Е (ДБ 601) мануелни службени Мессерсцхмитт верке,
1940. објављен приручник за Краљевске југословенске АФ испоручио је Емилов (дана
Српски)
Детаљни цртежи делова, упутства, огласи. 1940.-прештампано 1989.,
90 страница А4.
Узорци скенирања могли су се видети на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/ЕМИЛ.хтм

Фиеселер ФИ-156 Ц (Бауреихе Ц1) -шторица & куотТруппен-Ерсатзтеиллисте & куот (делови
каталог/годишњи)
Службени Фиеселер Верке 1938. објављен приручник (на немачком)
копија,, 80+ страница А4Детаљни цртежи делова, огласи, каталог делова.
Узорци скенирања могли су се видети на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/СТОРЦХ-МАНУАЛ.хтм

Ф4Ј и Ф4С приручник за лето Изводи из оригиналног издања 1975/85
Пхантом приручник за лет.
Више од 100 страница са цртежима, шемама, дијаграмима и кокпитом
-инструментациони детаљи.
Документи на целом екрану, црно -бело и у боји. Одличан извор за размере
моделарима и фантомским обожаватељима. САМО ВЕРЗИЈА ЦД РОМ -а!
Узорци скенирања могли су се видети на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/ПХАНТОМ.хтм

Б-25/ПБЈ-1 Митцхелл приручник за структурне поправке 155
странице А4 са изузетно детаљном структуром
цртежи.Оквири, мотори, инструменти, наоружање, најновији нацрти
завртањ. Доступно у штампаној или ЦД ром верзији, по истој цени.

Узорци скенирања могли су се видети на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/Б25%20Мануал.хтм

Савоиа Марцхетти СМ 79 Каталог делова/Каталог делова
& куотКаталошки назив за авион СМ 79 за бомбардовање & куот
Штампала & куотСоциета Анонима Аеронаутица Умбра-Фолигно & куот- Рома 1940.220
странице А4 (на италијанском) Доступно у штампаној верзији или на ЦД -РОМ верзији, за
иста цена.

Узорци скенирања могли су се видети на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/СМ79%20Мануал.хтм

Лоцкхеед Т-33/ТВ2 Сеастар приручник за лет
300 страница летачког приручника -Оригинални приручник УСАФ -а преведен на
Српски, али са свим сачуваним цртежима, шемама и дијаграмима.
Одличан ресурс за моделере и љубитеље ваздухопловства. Доступан
као штампана или ЦД ром верзија.
Узорци скенирања могли су се видети на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/Т33%20Мануал.хтм

Још аваионских и сервисних приручника, попут:

СОКО Ј-21 Јастреб приручник за одржавање
Икарус КУРИР-Л приручник за лет
Т6Г тексашки приручник за летове
Т-6Д/Ф- СЊ-5/6 каталог делова

су доступни, погледајте детаље на:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/Мануалс.хтм

АЕРОПОКСИ Ресин комплети, Рогозарски ИК-3 Други светски ловац
вага (1/72-1/32)
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/Аеропоки_китс1.хтм

Референтна страница ловца Рогозарски ИК-3 Други светски рат:
хттп://аеропоки.фреесерверс.цом/ИК-3%20паге.хтм


Цена сваке књиге /ЦД -а је 20 ЕУР /22 УС $ (поштарина је укључена у цену
Цена)

РГДС,
Ненад
АЕРОПОКСИ_ИАСИГ
е-маил: иасиг@еунет.иу

Мике Валтон
мјвалтон@аттглобал.нет
Цртежи Фиеселер Сторцх -а
Уто 14. септембар 2004 01:46
32.102.44.33

Тражим било какве цртеже, шеме, грађевинске цртеже за Фиеселер Сторцх. Има ли неко идеју ко их може имати или како их набавити? Хвала.

Даве Бровн
Фи156 Сторцх референце
Уто 14. септембар 2004 06:46
66.117.199.20

Тренутно радим на 1/32 Хасегава Фиеселер Фи156Ц-3 Троп. До данас су једине референтне књиге које сам могао пронаћи на овом авиону:

1. Фиеселер Фи 156 - Хеинз Ј. Новарра (Сцхиффер Милитари)
Сумњам да ће ова књига задовољити ваше потребе. Веома ограничено.

2. Ратни авиони Луфтвафе - уредио Давид Доналд (Аероспаце Публисхинг Лондон)
Има исечени цртеж и пристојан профилни цртеж (поглед напред, са стране и одозго) Фи 156Ц-3 источног фронта.

Надајмо се да ће наше колеге моћи да смисле боље референце. Тражим пристојну фотографију инструмент табле, па ако наиђете на њу, молимо вас за савет. Срећно. Даве

Пхилиппе ДМ
Фи 156 референци
Уто 14. септембар 2004 09:14
80.200.223.240

Комплементарно са Давеовим списком, могу да додам следеће књиге:
Фиеселер Фи 156 Сторцх им Звеитен Велткриег
Јанусз Пиекалкиевицз
Моторбуцх Верлаг
1977

Фиеселер Фи 156 & куотСторцх & куот
Дер Гецхицхте дес легенд рен Курзстарт- унд Вербиндунгсфлугзеуге
Флугзеуг Профиле 34
Манфред Гриехл
Флугзеуг Публикатионс ГмбХ
1999

Фиеселер Сторцх 156 Ц.
Мусеумст цке им Детаил
Банд 1
Јенс Ниссен
ВДМ Хеинз Ницкел
1999

Сторцх у детаљима:
Фиеселер Фи 156 - немачки авион за комуникацију и комуникацију
Посебна музејска линија бр 12
Франтишек Коран и Мартин Велек
ВВП - Публикације о крилима и точковима
2000

Кари Лумппио
Архив Хафнер
Уто 14. септембар 2004 09:50
130.233.83.21

Проверите у Арцхиву Хафнеру приручнике за факс за Фи-156:
хттп://ввв.луфтфахрт-арцхив-хафнер.де/Теиллисте9-Фи-Таб.хтм

Микаел Олрог
Цртежи Фиеселер Сторцх -а
Уто 14. септембар 2004 16:36
213.89.147.74

Пошто препознајем ваше име претпостављам да тражите цртеже за обнову праве машине 1: 1 у размери?

Немачки музеј у Минхену вероватно би имао нешто материјала јер имају много техничке документације.

Друга могућност је Кригсаркивет у Стокхолму који има материјал и велике плаве отиске на многим авионима који се користе у Шведској. Не знам из свег гласа да ли имају нешто о Фи 156, али није вероватно.

Француска би била природно место за претраживање, као и Чешка Република. НТМ у Прагу има одличну збирку техничке документације. Опет их нисам проверио за Фи 156, али за други материјал имали су пуно, чак ни материјала који није пронађен у Миницху.

Мике Валтон
Микаел-ваше право у вези са обновом (нм)
Сре 15.09.2004. 14:54
32.102.44.179

Мике Валтон
Хвала вам на одговорима (нм)
Сре 15.09.2004. 14:53
32.102.44.179

Цхарлес Метз
ц-метз@уцхицаго.еду
Више референци Стоцха
Чет 16.09.2004 22:58
128.135.56.76

Доље је додата означена листа Сторцх -ових детаља, од којих неке садрже цртеже.

Анттонен и Валтонен: 'Луфтваффе Суомесса-ин Финланд 1941-1944 (Вол.1)' (Луфтваффе Суомесса сериес, Но. 1 Петтери Патолинна [Финска], 1976 на финском и енглеском 144 странице)-доња страна трупа (стр. 135)

Батесон: „Фиеселер Фи 156 Сторцх“ (Серија профила авиона, бр. 228 Профил публикације [УК], [недатирано] 24 странице) - Детаљи о кокпиту Фи 156 В2 (стр. 122) Крилни носач бомби Фи 156Ц (стр. 125, 126) Детаљи кокпита Фи 156У В2 (стр. 127)

Беауваис, Ксслер, Маиер и Регел: 'Флугерпробунгсстеллен бис 1945: Јоханнистхал, Липсек, Рецхлин, Травемӕнде, Тарневитз, Пеенемӕнде-Вест' (Дие деутсцхе Луфтфахрт серија, бр. 27 Бернард & Граефе Верлаг [Њемачка], 1998. на немачком 364 странице)-стајни трап са четири точка (стр. 208ц)

Бентлеи и др.: „Класика Другог светског рата“ (Архивска серија авиона [без нумерације] Аргус Боокс [УК], 1989. 96 страница)-Фи 156Ц цртежи са више приказа (стр. 37-40)

Цохаусз: „Деутсцхе Флугзеугцоцкпитс унд Инструментенбреттер Звеитер Велткриег: Арадо - Фиеселер“ (Серија профила кокпита, бр. 4 Флугзеуг Публикатионс [Немачка], 1999. на немачком и енглеском језику 51 страница) - Детаљи о кабини Фи 156Ц (стр. 41, 50)

Цохаусз: 'Цоцкпитс деутсцхер Флугзеуг: Хисторисцхе Инструментиерунген вон 1911-1970' (Авиатиц Верлаг [Немачка], 2000 на немачком језику 302 странице)-Детаљи о кокпиту Фи 156Ц (стр. 165-168)

Доналд (ур.): „Ратни авиони Луфтвафеа“ (Аероспаце / АИРтиме [УК / УСА], 1994 254 странице)-Фи 156Ц-2 цртеж са резом (стр. 56, 57)

Феист и Дарио: 'Луфтваффе у акцији (4. дио)' (серија Аирцрафт ин Ацтион, бр. 8 ескадрила/сигнал [САД], 1973. 49 страница) - детаљи у кабини [верзија?] (Стр. 7, 8)

Франзке (ур.): 'Архива: Банд 9' (Флугзеуг Фото-Арцхив серија, бр. 9 Флугзеуг Публикатионс [Немачка], 1998. на немачком и енглеском 107 страница)-Фи 156Д врата хитне помоћи (стр. 38)

Карнас и Прзимусиала: 'Фи 156 Сторцх: Вол. И '(серија Видавництво Милитариа, бр. 68 Милитариа [Пољска], 1998. на пољском и енглеском 75 страница)-детаљ у кабини [верзија?] (Задња корица) Фи 156Ц-1 цртежи са више приказа (стр. 34-37) Фи 156Ц-3 цртежи са више приказа (стр. 36, 37)

Карнас и Прзимусиала: 'Фи 156 & куотСторцх & куот, Мораине-Саулниер МС 500/506 & куотЦрикует & Вол. ИИ '(серија Видавництво Милитариа, бр. 100 Милитариа [Пољска], 1999. на пољском и енглеском 58 страница)-надстрешница Фи 156Ц (стр. 18-20, 44), детаљ у кабини (стр. 16, 17, 21-23 , 55, 56), поклопац (стр. 37), мотор (стр. 35, 7), одељак за мотор (стр. 9, 36, 37), структура трупа (стр. 14, 17, 21, 22), стајни трап (стр. 32, 34), пропелер (стр. 38), реп (стр. 24, 25), крила и подупирачи крила (стр. 20, 26-31, 41, 42) Фи 156Д надстрешница (стр. 19) мулти -прегледајте цртеже различитих верзија (стр. 12, 13, 49, 50)

Кескинен и Стенман: „Немачки авиони у Финској 1939-1945“ (Суомен Илмавоимиен Хисториа серија, бр. 16 Апали Ои [Финска], 1998. на финском и енглеском 128 страница)-Фи 156Ц-5 вентрални резервоар за гориво (стр. 114)

Коран и Велек: 'Фиеселер Фи 156 Сторцх ин Детаил' (Серија посебне музејске линије, бр. 12 Вингс & Вхеелс Публицатионс [Чешка Република], 2000 на енглеском, 48 страница)-Детаљи о кокпиту Фи 156Ц (стр. 20-24), исечени цртежи (стр. 6), разни други детаљи (стр. 4, 5, 7-19, 25-47)

Нохара: 'Ратни авион Луфтваффен [сиц] 1928-45' (Илустрована серија Историја ратних авиона, бр. 7 Зелена стрела [Јапан], 2001 на јапанском, 316 страница)-Детаљи о кокпиту Фи 156Ц-1 (стр. 233)

Новарра: „Фиеселер 156 & куотСторцх & куот“ (серија Ваффен-Арсенал, бр. 59 Подзун-Паллас-Верлаг [Немачка], 1979. на немачком 48 страница)-детаљ у кабини [верзија?] (Стр. 11, 31), одељак мотора [ верзија?] (стр. 25), преклоп крила [верзија?] (стр. 45) цртежи различитих надстрешница (стр. 10, 33)

Новарра: 'Нахауфкл рер 1910-1945' (Моторбуцх Верлаг [Немачка], 1981. на немачком 198 страница)-поклопац [верзија?] (Стр. 94)

Риес: 'Дора-Курфӕрст унд роте 13: Банд И' (Дора-Курфӕрст унд роте 13 серија, бр. 1 Верлаг Диетер Хоффманн [Њемачка], 1964. на њемачком, 176 страница)-детаљи о кабини Фи 156Д (стр. 7)

Риес: 'Дора-Курф рст унд роте 13: Банд ИВ' (Дора-Курф рст унд роте 13 серија, бр. 4 Верлаг Диетер Хоффманн [Немачка], 1969. на немачком 192 странице)-Фи 156Ц-5 вентрално гориво резервоар (стр. 125)

Сенгфелдер: „Немачки авионски десантни преносник“ (Сцхиффер / Моторбуцх Верлаг [САД / Немачка], 1993. 243 странице) [превод „Флугзеугфахрверке“ (Моторбуцх Верлаг, 1979)] - стајни трап [верзија?] (Стр. 84)

Смитх и Галласпи: 'Луфтваффе Цамоуфлаге & Маркингс 1935-45, Вол 3' (Луфтваффе Цамоуфлаге & Маркингс сериес [без нумерације] Коокабурра Тецхницал Публицатионс [Аустралија], 1977. 164 странице)-детаљи кокпита [верзија?] (Стр. 155)

Таилор и Моиес: 'Сликовита историја РАФ -а. Том други: 1939-1945 '(Сликовита историја серије РАФ, бр. 2 Арцо [САД], 1969. 240 страница)-доња површина крила (стр. 186)

Вајда и Данцеи: „Немачка авио-индустрија и производња“ (САЕ Интернатионал / Аирлифе [САД / УК], 1998. 330 страница)-цртежи са више приказа Фи 156Ц (стр. 195)

Вадман, Брадлеи анд Кетлеи: 'Ауфкл рер: Луфтваффе Рецоннаиссанце Аирцрафт & Унитс 1935-1945' (Хикоки [УК], 1997 272 пагес)-цовл [версион?] (П. 98, 99), вентрал дроп танк [версион ?] (стр. 99)

Запад: „Заробљена Луфтвафе“ (Путнам Аеронаутицал сериес [без нумерације] Путнам [УК], 1978 147 страница) - детаљи кокпита [верзија?] (Стр. 25)

Воод анд Гунстон: 'Хитлер'с Луфтваффе' (Саламандер [УК], 1977. 248 страница)-цртеж са резом Фи 156Ц-2 (стр. 156, 157)

------: 'Луфтфахрт Билдер, Текте Документе: Хандбуцх 6' (Миттлер [Немачка], 1978. на немачком 482 странице) [верзија са тврдим повезом & куотЛуфтфахрт Интернатионал, & куот иссуе 16-18]-Фи 156Ц приступне плоче (стр. 2427), детаљи кокпита (стр. 2412, 2416, 2417, 2425, 2428, 2429), мотор [Аргус АС 10Ц] (стр. 2422-2424), структура трупа (стр. 2415, 2419, 2420), реп (стр. 2418), крило (стр. 2419, 2421) Детаљи о кокпиту Фи 156П (стр. 2443, 2444)

Мике Валтон
Хвала вам
Чет 16. септембар 2004. 23:20
32.102.44.251

Цхарлес,
Желим да вам се захвалим што сте одвојили време за састављање такве детаљне листе.


Прича о посади Пипер Л-4Х Грассхоппер која је користила њихов Цолт. 45 Пиштоља за обарање Фиеселер Фи 156 Сторцх

Амерички тенкови 5. оклопне дивизије котрљали су се преко централне Немачке у правцу Берлина до 11. априла 1945. године, а на првој линији фронта био је 71. оклопно пољски артиљеријски батаљон.

Опремљена самоходним хаубицама 105 мм М7 и тенковима М4 Схерман, јединица се возила источно и јужно дуж реке Весер пре него што је прешла код Хамлина и наставила да се гура на исток.

Према званичној историји батаљона, Ватрогасна мисија: Прича 71.: „Стара позната тактика заобилажења јаког отпора коришћењем споредних путева и проласка само кроз мала села поново је стављена у употребу.

„Шездесет и 70 миља маршеви били су стандардне операције током проласка тих муњевитих дана. Што смо дубље улазили у Рајх, наши водови су били све дуже растегнути и посао сервисне батерије је био све тежи. "

А 11. априла: „Тог дана немачка ваздушна активност повећала се изнад колоне. Све величине и врсте су или урлале или шепале. Наш акк-акк би се одвојио до пута уз најмању паузу. "

Како је рекао Дан Схарп у својој књизи Спитфирес Овер Берлин, од слетања на плажу Утах 28. јула, 52 дана након Дана Д, напредак 71. су водили пилоти-посматрачи који су летели испред непријатељске територије, опремљени са сићушна двоседа са 65 КС Пипер Л-4 Грассхопперс, споттери су летели дуго сатима у често опасним условима.

Један од 71. најискуснијих пилота Скакаваца био је 24-годишњи Мерритт Дуане Франциес из Венатцхееја у Вашингтону. Познат као Дуане, или понекад „Доц“ јер је на факултету похађао неке курсеве предострожности и често је био позиван да пружи прву помоћ за лакше повреде, Франциес је од почетка европске кампање био на 71. месту.

Летео је на Л-4Х под називом „Мисс Мисс !?“ Рекао је: Назвао сам свој авион „Мисс Ме !?“ Зато што сам желео да Немци то учине, разлог за узвичник, али сам такође желео да се неко врати кући 'недостајеш ми', па је био знак питања. "

11. априла видели су Франциеса и његовог посматрача поручника Виллиама Мартина како лете испред 5. оклопњака око 100 миља западно од Берлина. Недалеко од возила која су напредовала 5., на споредном путу, приметили су немачки мотоцикл и приколицу како јуре. Улазећи да би их боље погледали, тада су угледали посматрачки авион Фиеселер Фи 156 Сторцх како лети на око 700 стопа изнад дрвећа.

Напустивши опрему за мотоцикле, Франциес и Мартин су одлучили да морају учинити нешто по питању Сторцха, и то брзо, пре него што је имао прилику да извести о позицијама петог.

Након тога, Франциес је написао: „Сторцх је имао обрнути мотор са осам Аргуса. То је такође био посао од тканине, бржи и већи од „Мисс Мисс !?“. Уочили су нас и радијски смо јавили: ‘Ускоро ћемо се борити.’

„Али ми смо имали предност надморске висине и голуба који је одлетео нашим Цолтом. 45 -те покушавају да натерају немачки авион у ватру тенкова који су чекали 5. Уместо тога, Немац је почео да кружи. "

Летећи мало изнад и преко немачких авиона, Франциес и Мартин су отворили бочна врата свог авиона и испразнили пиштоље у Сторцх. Видели су ударце на ветробранско стакло, резервоар за гориво и десно крило. Франциес је затим ухватио контролну колону Скакавца између његових колена док се поново учитавао. Написао је: „Два авиона су била толико близу да сам могао да видим Немчеве очне јабучице, велике попут јаја, док смо их ми папрели.“

Покушавајући да избегне амерички авион који је покушавао да крене, Сторцх је скренуо ниско - прениско - и врх десног крила ударио је у тло. Распростирао се унаоколо, окретао се колима, десно крило и подвозје су му се раздвајали, да би се коначно зауставио десном страном на горе.

Француске су се спустиле у близини и он и Мартин су отрчали до олупине. Немачка посада је ошамућена посрнула пред машином. Када су видели да се Американци приближавају, пилот је скочио иза гомиле шећерне репе да се сакрије, а посматрач је пао на тло, поражен.

Видевши да је посматрач погођен у стопало, Франциес је дотрчао и отишао да помогне. Извукао је човекову чизму и испао је метак .45. Мартин, чији је пиштољ сада поново напуњен, испалио је хитац упозорења и пилот је изашао с подигнутим рукама.

Француске су узеле ознаке униформе пилота и немачку заставу коју су пронашли у Сторцху. Написао је: „Никада нисам сазнао њихова имена. Колико ја знам, они су могли бити важни. Предали смо их нашим цистернама 15 -ак минута касније, након што ми се повређени више пута захвалио што сам му превио стопало. Мислим да су мислили да ћемо их упуцати. "

Недуго након ваздушне победе, Франциес и Мартин су извиђали уочи 5. када су елементи дивизије стигли до Лабе. Прелетели су реку и слетели с друге стране, да би им пришла група совјетских војника у сивим капутима и јашући степским понијима.

Руси су устукнули када су угледали обележја беле звезде Скакавца, али нису били пријатељски расположени, а касније су се Американци вратили у свој авион и одлетели назад на 71. место. Нису схватили да би требали остати на "америчкој" страни Лабе.

Када је рат завршио, Франције су два пута биле препоручене за угледни летећи крст, али га нису примиле. Године су пролазиле и на препоруке се заборавило. Француске су служиле током Корејског рата пре него што су постале комерцијални пилот. Историчар Корнелијус Рајан је 1966. писао о својим подвизима у својој књизи Последња битка. Амерички сенатор, Харри Јацксон, тражио је да се признају достигнућа Франциеса и коначно, следеће године, Франциес је добио свој ДФЦ.

Спитфирес Овер Берлин објављује Мортонс Боокс и доступан је за наручивање заједно са многим другим лепим књигама о ваздухопловству. Уштедите 10% на свим књигама са ексклузивним промотивним кодом „АВГЕЕК10“!


Д-ЕКЛУ

Фиеселер Сторцх Д ЕКЛУ овде 1943, произведен у Кассел-Валдау у Фиеселеровим радовима.
Имао је сер 110061 и Стаммкеннзеицхен ДЈ + УУ. Занимљиво је да се ради о тропској верзији Фи 156 Ц-3 / Троп (према гласинама, намењеној за бубањ).Вероватно се након неуспеха афричке кампање ваздухопловство више није користило и Фиеселер Сторцх је у јулу 1943. године, након што је Шведска, са регистрацијом Д-ЕКСВТ, пребачена.
У Шведској је рода остала под именом С 14 Б (»за Спанингсфлиг«) и са идентификацијом Фв3809. Он је летео до 1960/61, а затим су све роде пензионисане у Шведској и углавном продате Немачкој или Аустрији .
Тако је отишао сер Вие_вир_зум_Сторцх_камен.пдф 110061 регистрован у августу 1960. године, Технички универзитет у Минхену, Институт за лаке конструкције и ваздухопловство и био Д-ЕКЛУ у немачкој ваздухопловној улози. Године 1966. добила је тада Акафлиег Мунцхен. Након још двије продаје рода је била у приватном власништву. 1976. купио је град Кассел, Кассел након прикупљања средстава грађанима спенденауфруф.јпг, рода је стајала са промењеном употребом и последња у хангару на аеродрому Бундесвера у Фритзлару, касније предата музеју за астрономију и историју уметности.
Неко време је потом Фи 156 постављен као изложба у западном делу културне станице у Касселу, након чега је 2005. године основан нови клуб, (О нама) је узео „Фиеселер Кассел еВ“, машину.

Конкретан "подстрек" акције била је понуда града Кассела, вероватно да роду да на позајмицу за изложбу музеја у Берлину. Чланак о овоме у локалној штампи, веома занимљива историја авиона, као и апсолутно последња шанса 156 да Кассел добије оригинални Фиеселер Фи као своје "рођење", био је за неке љубитеље летења и технологије, грађане Кассела, разлог за оснивање клуба.

Након преговора са градом Кассел, клуб је добио уговор о позајмици, одобрење за обнову Фиеселер Сторк Д-ЕКЛУ-а за пловидбу.

Према недавном издању Фи 156 у "старој одећи" из 1978. (Фиеселер Сторцх је био бео са црвеним крстом на површинама и репу - је ли ово била боја само за снимање филма "Берлингер - немачка авантура" са Ханнелоре Елснер и Мартин Бенратх примењени су 1974. године и нису имали никакве везе са оригиналношћу) на аеродромском фестивалу у Кассел Цалдену почетком 2006. године, рестаурација је изведена у блиској сарадњи уз научну подршку од стране или са Музејом астрономије и историје технологије у Касселу.

Прва процена показала је значајно лоше стање авиона, много више него што се очекивало. Време, корозија, неправилно складиштење и транспорт, као и голубови у станици, оставили су свој траг. Такође вероватно није спроведено одржавање у последњих 30 година.

Када је брегасто вратило мотора захрђало, резервоари су цурили, спојеви су се прекинули у дрвеним крилима и деловима трупа, сви су носили неисправне кочнице / хидрауличне функције без, упртачи и електрична пустош итд. Итд., Коначно одобрење за лет операције су истекле 1981.

Чврсти мотор Бенде у Кинг Винтер -у - упознат са Аргусовим мотором - (шеф кухиње Дирк Бенде чак је летео и на рестаурираном Фи -156) наручен је за рестаурацију мотора за пловидбу. Крила и труп су отишли ​​у компанију у Бамберг са дугогодишњим искуством у сличним пословима.

Ревизија ћелије је завршена у лето 2010. Следећег октобра, труп, емпеннажа и уграђени системи / компоненте враћени су у Кассел.

Од 2006. године клуб има много других помагача, изнад компанија и других ваздухопловних компанија (ЛТБ), Фиеселер Сторцх је потпуно демонтиран, обновљене су појединачне компоненте или делови нови произведени према старим плановима, довршена касније и опсежна испитивања у складу са важећим стандардима и прописи предмет ваздухопловства. Подржавајући нас, овај испитивач има све релевантне документе и тестове развијене за неколико сати и много преданости (а понекад и на ивици нервног слома), представљених савезној ваздухопловној власти ЛБА и одатле добија неопходна одобрења.

Почетком фебруара 2011. тада је Ц-156 Фиеселер Сторцх 3 / Троп, Д-ЕКЛУ, поново стао на своје ноге.

Тестови мотора успешно су завршавани паралелно како би се могао инсталирати након његовог последњег пробног рада у компанији Бенде средином марта 2011. Ово је оригинални Аргусов мотор АС-10, (мотор Д-ЕКЛУ) је само у врло мали број у употреби, широм света постоји, можда, мање од десет комада, од којих се неки још увек користе у немачком Мессерсцхмитт Бф108.

Након опсежних пробних летова, смањења летова за ЛБА и решавања многих малих и великих проблема, рода је први пут представљена тадашњем 'старом' аеродрому Кассел-Цалден ЕДВК, у јулу 2011. године.

Уопште не уобичајено одобрење роде као „нормалног авиона“ (може се користити широм света без ограничења) документује квалитет и количину обављеног посла, а оригиналност је осигурана научним праћењем пројекта.

Често нас питају о трошковима. Уговорене компаније морале су пружити услуге обнове, што клубу није могло пружити високу шестоцифрену суму. Додано заједно, сада имају бесплатне услуге чланова, присталица и многих пратећих компанија, и коначно се добија износ који нам такође даје нешто "уплашено".
У ту сврху бисмо желели да приметимо, да смо као клуб раније знали шта можемо очекивати и шта значи пловидбеност овог авиона финансијским средствима и залагањем, а можда никада не бисмо ни започели!

Од јуна 2013. удружење планира да створи презентациону дворану на новом регионалном аеродрому Кассел-Цалден (ЕДВК). Ова сала ће се користити за Фиеселер Сторцх Д ЕКЛУ, изложбу реткости до Фиеселер Сторцх-а, за музејске изложбе повезане са ваздухопловством, изложбе у сарадњи са Технолошким музејом у Каселу, као и за многе планиране "догађаје" око овог јединственог авиона. Планови су, на пример, Винтаге Фли -Ин (састанци и посете старих авиона), као и састанци са старинским возилима (крила праве точкове - ВМВ - Вингс Меет точкови), презентација заснована на становништву (додир и чист сет након консултација са Људско изричито дозвољено!) Авиона у холу и идеја о јединственим аеродинамичким својствима кроз демонстрације лета.

Развој пројекта је потврдио наше процене и то је премашено. Али огроман регионални и национални интерес испуњава нас радошћу (и помало поносно). Предано ћемо наставити пројекат и очекујемо Фиеселер Сторцх, остале летеће реткости, планиране догађаје и презентацију прилагођену породици са активностима за целу породицу, главну атракцију на регионалном аеродрому Кассел Цалден, где смо веома безбедни!


Погледајте видео: Fieseler Fi 156 Storch demo 1938